全新奔驰AMG GLS63曝光，4.0T V8爆750马力，性能拉满，舒适献祭

电动化浪潮下，大排量燃油车早已是濒危物种，而全新奔驰AMG GLS 63偏要逆市而上。750马力的4.0T V8混动系统，塞进2.7吨的七座SUV里，号称“性能城堡”却被吐槽“献祭舒适”。这到底是情怀收割，还是全能旗舰的终极形态？

如今大家买车越来越理性，品牌溢价不再是万能钥匙，但这款起售价116万的AMG，仍有不可替代的底气。对比宝马X7 M50i，它多了180马力，破百快0.8秒，还标配主动防倾杆和23英寸轮毂，这些在竞品上都得额外加钱。比保时捷Cayenne Turbo多了两座，全家出行不用再取舍，“一人一机”的调校更是性能党的执念。

黑武士套件气场直接拉满，NAPPA真皮内饰触感在线，但中控碳纤维饰板特容易沾指纹，强迫症每天都得擦几遍。实测第三排坐175cm成年人有两拳余量，比老款宽裕不少，只是满载后后备箱仅能塞两个20寸登机箱，带娃长途储物有点紧张。

别被性能参数唬住，市区通勤它竟很温顺。48V轻混系统屏蔽了V8的低速顿挫，跟车平顺性不输家用SUV，深踩油门才会释放猛兽低吼，推背感能瞬间忘记车身尺寸。高速过弯侧倾控制极佳，后排水杯都不会晃，只是120km/h后风噪明显，影响静谧性。

MBUX系统响应比老款快30%，AR导航在复杂路口很实用，但方言识别率拉胯，非普通话指令常失灵。L2级辅助高速表现稳定，低速跟车却偶有顿挫，同价位下科技感比国产新能源差了一截，算是明显短板。

它最适合既要性能乐趣又要家庭出行的用户，切换越野模式底盘升高55mm，烂路通过率不输硬派SUV。代价是油耗惊人，市区冲到18.4L/100km，通勤一周得加两次油。一年1.5万公里油费约2.7万，加上保险、保养，年均养车超3.1万，长期持有成本不低。

和同平台AMG GLE 63比，它加长140mm轴距换七座，牺牲了一点操控纯粹性换实用。对比X7 M50i，豪华感和通过性更优，但油耗更高；比Cayenne Turbo空间实用，操控却稍逊。同预算不愿执着燃油，蔚来ES9配置更丰富，使用成本也低。

纠结它值不值，本质是看你要不要“全能”。若能接受高油耗和养护成本，又想在电动化时代留住V8声浪，还能兼顾全家出行，它几乎无对手。

毕竟2030年欧洲禁售燃油车，这类大排量混动旗舰，未来大概率成收藏级资产。但看重经济性和科技感，它或许不是最优解，试驾时记得重点感受拥堵路段平顺性。