我开了十六年五菱荣光，跑了26万公里，那车真叫一个皮实，所以我换车的时候，想都没想，还是五菱。 结果呢？ 新买的这台二手五菱宏光V，1.5排量的六档车，差点没把我气死，也彻底把我这个老粉的心给伤透了。
我朋友比我早十天买的五菱荣光V，六档的，毛病一模一样。 我上网一查，抖音上一堆人在说，动力弱、换挡咚咚响、市区拖档咣当咣当的，全是这六档车的通病！ 怪不得二手车市场上，那么多开了才两三万公里、年份很新的车就急着卖掉，原来都是知道内情的人赶紧脱手啊。 五菱这是把我们这些最信任它的老用户，往死里坑啊！
先说这动力，简直是个笑话。 我上一台是1.2的荣光，拉货爬坡都挺有劲。 现在这台1.5的，数据上排量大了，开起来却软绵绵的。 前天上个陡坡带急弯，一档的时候松了下油门再想加油，车直接就停在坡上不动了，加不上油！ 平时陡一点的坡，用二档爬都明显感觉发动机在嘶吼，就是没力气。 有懂车的朋友说，这发动机技术可能比较老，甚至可能减配了VVT这类技术，低转速扭矩特别差。 你说你一个拉货的车，动力这么肉，关键时刻掉链子，这还怎么用？
最让我揪心的是换挡的声音。 每次换三四五档，一抬离合器，底盘下面就“咚”的一声闷响，感觉整个传动轴和后桥的间隙特别大，咣当一下。 我开去问修理工，人家轻描淡写地说“这间隙正常”。 正常个鬼！ 我开车二十多年了，什么车没摸过，这种换挡动静绝对不正常。 我天天开着都提心吊胆，生怕哪天开着开着传动轴上的十字节给甩掉了。 后来我看有技术分析说，五菱宏光这种车传动轴很长，中间有个“过桥支撑架”，里面轴承质量或者润滑不好，磨损了就有间隙，动力一接上就咣当响，严重的整个车都共振。 这根本就是设计或者零件质量有隐患！
第三个毛病，市区开车简直是受刑。 这车拖档太严重了！ 在市区路况，你用二档或者三档走着，只要油门一松，车子立马就开始“咣当咣当”地拖档，车身一顿一顿的，那个声音和震动难受得要命。 你想不让它拖档，就得一直含着一点油门。 但在市区，红绿灯多，跟车慢，怎么可能一直踩着油门？ 那剩下的办法，就只能是不停地摘空挡、再挂挡、摘空挡、再挂挡……开一趟下来，左脚踩离合器能给你踩抽筋！ 我原来那台五速的荣光，根本没这毛病。 这明显就是六挡变速箱的齿比设定或者跟发动机匹配有问题，低转速下扭矩不足，就容易拖档。
我后来特意去一些汽车投诉网站和论坛看了，好家伙，关于五菱变速箱问题的投诉那叫一个多，尤其是异响和脱档（就是跳档），早就是重灾区了。 有车主新车变速箱就脱档超过100次，换了两台变速箱都没解决。 还有更吓人的案例，因为变速箱配件加工精度偏差，加上传动轴调教不准，导致变速箱异常磨损，最后变速箱油漏光，齿轮打齿烧毁，车子直接在行驶中抛锚，这可是在高速上啊，想想都后怕。
你去4S店反应这些问题，他们有时候都懒得糊弄你。 有记者暗访，4S店的人把异响原因归结于“冬天变速箱油太稠”或者“发动机皮带震动”。 这理由能站住脚吗？ 夏天换了新油也一样响啊！ 更有的工作人员直接说：“这款车就这样。 ” 你看，他们自己心里都门清，这就是车的通病，治不了，所以干脆摆烂。
除了这三大件的问题，这车的配置也是低到没朋友。 后视镜要手掰，中控台光秃秃，轮胎尺寸小得可怜，内饰全是硬塑料。 这些为了控制成本，我都能理解，毕竟价格摆在那里。 但你核心的动力、传动系统不能偷工减料啊，这是车的根本啊！ 你五菱靠的就是“皮实耐用”的口碑起家的，现在却在最核心的地方出问题，这不是自己砸自己的招牌吗？
我现在最后悔的，就是当时还推荐朋友买五菱。 幸亏他还没买，我赶紧告诉他千万别买，我上了当不能看着朋友也跳火坑。 我也劝那些想买五菱宏光V、尤其是六挡车型的朋友，千万要三思。 你去二手车市场看看，那些一两年的准新车为什么那么多？ 真的只是因为车主发财换车了吗？ 多留个心眼，亲自去试驾一下，特别是试试市区低速跟车和爬个坡，你就能体会到我说的是什么感觉了。
五菱总说“人民需要什么，五菱就造什么”。 现在我们需要的是质量可靠、开着安心的工具车，不是这种浑身毛病、让人提心吊胆的“问题车”。 老车主的口碑是五菱最宝贵的财富，但再厚的家底，也经不起这么折腾啊。
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