最近马自达又整活了！
2025款CX-5悄咪咪上市，价格还是老样子，12.58万到15.38万之间，但这次动作不小——直接砍掉了2.5L发动机，全系换装2.0L自吸。
这波操作让不少老车主直呼看不懂，不过仔细琢磨，这里头门道还挺多。
先说最核心的动力调整。
老款2.5L发动机原本就是个"冷门选手"，一个月能卖出去的没几台，厂家索性壮士断腕。现在全系2.0L发动机最大马力155匹，扭矩200牛米，配上6AT变速箱，开起来还是那股子马自达特有的顺滑劲儿。不过要我说，这数据搁现在确实有点寒碜，隔壁本田1.5T都能爆出193马力，更别说那些玩混动的日系兄弟了。但马自达显然认准了"省油耐用"这条路，WLTC综合油耗7.05L/百公里，加92号油就能跑，算下来每公里油费不到6毛钱，比喝95号油的涡轮车省心多了。
外观方面，马自达这次玩起了"微整形"。黑曜选装包成了全系标配，黑色后视镜壳、熏黑轮毂配上可选的黑车顶行李架，乍一看比老款精神不少。不过要我说，这设计还是老问题——前脸中网黑得发亮，大灯细得像柳叶眉，远看还以为是辆改装车。车身尺寸倒是没变，4米5的车长配上2米7轴距，后排挤三个成年人照样能腿碰腿，后备箱438L的容积，放倒后排能当双人床使，实用性倒是没落下。
内饰方面，马自达依旧保持着"简约到极致"的哲学。10.25英寸中控屏看着挺大，但车机系统反应慢半拍，CarPlay还得加钱选装。最扎心的是入门版连天窗都没有，顶配才能摸到真皮座椅。不过仔细看细节，塑料包围确实厚实了不少，车门下方全包设计，刮蹭了不用心疼补漆钱。座椅填充物比老款软了些，开两小时高速屁股不麻，这点倒是挺加分。
配置上马自达玩起了"剪刀差"。12.58万的入门版要啥没啥，定速巡航、无钥匙进入这些实用功能全得加钱上中配。但高配的智雅Pro版倒是下了血本，360度全景影像、全速自适应巡航、车道保持全配齐，顶配还能选装Bose音响。不过要说最实用的还得是盲点监测，新手司机变道再也不怕"鬼探头"了。
说到操控，老马家祖传的GVC系统这次没缺席。方向盘指向精准得像是长在手上一样，过弯时底盘稳得不像SUV。不过高速上胎噪明显，120码时速风噪能把音乐声盖过去。要我说，这车就像个穿西装的武林高手，市井小巷耍得开，上了高速就露怯。好在油耗表现能挽回点面子，实测市区开空调10个油，高速6个多油，加满一箱油能跑600公里，比隔壁喝油怪兽强多了。
现在买车的主力军分两拨：一拨是务实家庭用户，看中空间和省钱；另一拨是年轻小伙，就图个驾驶乐趣。CX-5把这两头都照顾到了，但都不算顶尖。空间上比不过CR-V，科技配置被国产车吊打，好在操控和养车成本有优势。不过现在新能源车满街跑，隔壁比亚迪宋PLUS DM-i都卖疯了，马自达还守着纯燃油不撒手，这步棋走得有点险。
经销商那边消息挺有意思，听说老款2.5L库存车最近走得飞快。想想也是，2.5L车型停产后，玩车党们怕是要把二手市场翻个底朝天。现在15万就能买到顶配2.5L四驱版，比新车便宜好几万，改装潜力大，保值率估计要涨。不过对新车主来说，这波操作更像是"告别仪式"，以后想买带转子发动机的马自达，得去博物馆参观了。
说到底，CX-5这次改款就像给老房子刷了层白墙。没拆没改结构，但看着清爽了。适合两类人：一是开惯马自达的老司机，换个2.0L继续省心；二是预算有限又想要合资SUV的年轻人，12万出头能落地，养车压力小。不过要提醒一句，这车手机互联功能不全，爱刷短视频的得做好心理准备。要是马自达再不把车机系统跟上时代，怕是要被00后车主们抛弃咯。
最后说句掏心话，这车就像个老实巴交的理工男，没什么花里胡哨的本事，但靠谱耐用。要是你追求新鲜科技，建议等等马自达的新能源；要是就图个踏实省心，现在下手CX-5倒是能捡个漏。评论区聊聊，你觉得马自达砍掉2.5L是断臂求生，还是自废武功？
全部评论 （0）