这年头，五菱又出了点子，推出个7座MPV，估计市场反应还算可以。你知道他们一向对人民的车挺有感情的，反正不挑高端，谁买就造谁。这次的星光730，我刚好在展厅看了看，车窗反光一瞬间还真挺有范儿。坐在副驾驶边的朋友说：这个价格能不能踩在十万以内？我回头想了想，心里估算了一下，十万出头，要宣传的人都说：‘这个得看配置，得看动力。’但我直觉得对五菱来说，卖7万左右，基本上可以火爆得不要不要的——说白了，就是大众期待的价位点。
说到这里，我不免有点想象：五菱一贯的玩法，是打性价比牌。车身尺寸4910×1850×1770，长得比原型场里那台本田奥德赛还大点，轴距2900多，也算在中级车里算得上宽厚。你若摸得细致点，发现它的做工其实像个民用级别的小豪车——车门沉甸甸的，开关机械感强烈，真不愧是用天舆架构的。多说两句：这架构，跟买个箱子、拼搭个乐高有点像，配合五菱的供应链策略，基本能保证车内用料的稳定，虽然说不上豪华，但能用就行。
但我呢，总会有点疑问。比方说，豪华感差在哪？那个17英寸双色轮毂，看起来确实比普通轮毂强多了，但也不会让人惊艳到哇，好高级。国人最在意的可能还是空间布局。记得我一朋友说：你这个布局，坐三排，还能全都舒服点，否则真容易挤。我估摸着，如果第二排两个独立座椅能调个大角度，第三排还能翻折，灵活性就大大提升。之前我翻了下笔记，发现即便在狭小空间里，第三排屁股向前折，能腾出点空间，我觉得挺贴心。
我刚才翻了下相册，看到实车照片，车内座椅被做得挺厚实的，乘坐感还不错。反正我差不多心算了一下，百公里油耗大概在8升左右（估算/体感/样本有限），燃油车一箱油跑个400到500公里，油钱算下来比起SUV肯定划算不少。你会不会觉得？这个价格区间，三种动力都已覆盖，尤其纯电的续航可以到500公里，完全可以满足城市日常和省内短途出行了。
说到技术，我觉得五菱用神炼电池和灵犀动力这些词，实际上就像买车时买个捷径的感觉。你想：电池像个魔术箱，稍微大点就多了个续航。纯电版能跑一半城市路况，几天用不用担心没电。插混那块，带个电池就像给车装了备用电源，出门不担心路上没电断气。虽然它们说能支持快充，但我自己猜测：实际用起来，快充真的快吗？可能得看官方调校了。
有人可能会问，车子满载七个人加行李，动力够用吗？我其实觉得，1.5T的130千瓦，有点像拳击手的大力出奇迹，平时上下班还可以，车满的时候动力还算稳，但一脚油进去，动力大概在估算（发动机+电机）合计200千瓦左右吧，还是够劲儿的。你是不是觉得，配置花得挺丰富？我真有点疑惑的是，丰富的配置是不是会让价格飙升，反而失去了五菱原汁原味的平民味道？
说到这我突然卡壳了（这段先按下不表）——
有个问题一直困扰我：为啥豪华感差不多的车，价格就会高那么多？五菱走的是便宜就是力量，还是真的在用料上下功夫？我觉得，成本控得好，层层售价压得低，才是背后根本逻辑。你想，能把7座MPV做到10万以内，把豪华二字放得很低，谁不会心动？可这是不是意味着，它的细节耐用性会打折？大部分零件，是不是也是快修快弃的意图？
其实有个小细节让我觉得挺有意思：车门上那个电动侧滑门，按一下开关，门就哗啦啦滑开，那种感觉就像开冰箱门那么顺畅。你不会觉得，豪华感不在价钱上，但在体验上。说到这，也许消费者真正需要的，不就是这个瞬间的满足——比如：开门那一刻的小确幸。
你会不会觉得，这么多配置和尺寸，实际上对普通家庭适用性才算最重要？比起卖点那点性价比，最能打动人的，还是那份刚刚好。至于你会怎么想：这个车的未来销量会不会超乎预期？我其实不太敢猜，因为，买车还得看场景——附近邻居阿姨会不会觉得，这车是他们的。毕竟，五菱一直在贴地气。
说到这里，除了价格、配置、空间、技术外，我还想问一句，这个市场，谁才是真正的赢家啊？你觉得，消费者看重的，究竟是哪一点？或者说，咱们是不是也被销售的套路带偏了？毕竟，一台车能不能真正成为家用神器，不只是外表和价格，里面那些细节才最关键。
这个世界，从来都不缺车，但缺会挑的人。你说呢？
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