坦克300一车两命，机械派和电驱动争执不休，越野车阵营分化加剧，在工信部第405批新车公告中，长城悄然申报Hi4-T与Hi4-Z双版本

坦克300来了两种玩法，机械老派和电动新派吵个不停，越野车圈子越来越分化，长城在工信部第405批新车公告里悄悄报了两款，Hi4-T和Hi4-Z。

名字听着差不多，外形也几乎一样，车长都4886毫米，底盘一瞧就知道天差地别，一款还保持老式越野的硬底子，另一款直接扔了传动轴和分动箱这些老家伙。

Hi4-T还是老一套，发动机配个电机，再加9HAT混动变速箱，前后传动轴和低速四驱位子全在，它不图光用电池跑老远，日常路况测试下105公里就行，重点是卡在泥巴里脱困时，机械结构能稳稳把动力传过去，就算发动机转得慢，扭矩也能放大，这点玩柴油车的哥们儿最爱，新版车身拉长了点，看起来更壮实，明显是为长途拉货设计的。

Hi4-Z换了路子，前电机塞进变速器，后电机单干后桥，前后电机分开使劲儿，车身轻了，起步更快，光用电池估计能超150公里，不过毛病也有，电机长出力大扭矩容易热坏限功率，碰上石头坡或深泥坑，系统会自己降速，它更配周末郊游露营，雪地溜达那种轻松路，不是冲着极限越野去的。

长城同一车用两套方案，说明买越野车的家伙们想法不一样，有人真要爬山拖东西，有人就想偶尔出城安静省油点，Hi4-T被说电动不够味，Hi4-Z又挨批丢了越野老本，实际用户分两拨，硬核的要耐操靠谱，城里的爱安静舒服。

这俩用同一平台，成本好控，外壳一样内里变着花样，以后这种玩法估计常见，电动越野路子多，有人信老钢梁铁轴，有人靠算法电机，互相说服不了。

电驱动有时不顶事儿，有人觉得干脆多搞缸数的发动机多好，长城外观我中意，Hi4-Z要是优惠到25万就下手，油车转电动也来了，Hi4-T光电池跑得再远点行吗。