上周末陪朋友去车城看车，销售指着那台增程式说得天花乱坠，“可油可电，没有焦虑”。我朋友心动了，扭头问我：这玩意儿要是一直不充电，就当油车开行不行？我点根烟想了想，这事儿还真没那么简单。
外观感受
先不说长什么样，反正现在这些车都长得差不多，眯着眼看都分不清谁是谁。不过这台车头确实挺精神，贯穿式灯带晚上点亮应该挺唬人。侧面线条流畅，门把手还做成隐藏式，洗车的时候得跟师傅特意交代，不然高压水枪一冲，水全进去了。尾灯造型我觉得有点复杂，像喝多了设计的，但话说回来，辨识度确实高，晚上隔两百米就知道是它。
内饰空间
坐进去第一感觉，屏幕真多。仪表一块，中控一块，副驾再来一块，感觉像进了网吧。座椅得夸一下，包裹性不错，连续坐了半小时腰不酸，而且通风加热都有，夏天冬天都照顾到了。储物格我必须吐槽，门板那个槽窄到手机放进去，得用指甲抠才能拿出来。中控台下方的镂空看着大，实际放个包都费劲，矿泉水只能横着滚。后排空间倒是真宽敞，我这一米八的个子，膝盖离前排还有两拳多，地台纯平，坐三个人不挤。但后备箱门槛太高，搬箱矿泉水还行，要是搬个洗衣机，腰不好真别逞强。
驾驶体验
一脚电门下去，动力响应确实快，没有变速箱就是爽，红绿灯起步能甩旁边燃油车一个身位。官方说百公里加速7秒多，我没掐表，但体感挺猛，超车不用等转速。底盘调校偏软，过减速带时前悬挂能拉住，后悬挂稍微有点跳，但日常开能接受。重点说说亏电状态，我特意把电跑到只剩10%，发动机跟疯了一样频繁启停。等红灯时它突然启动充电，吓我一跳，动静从图书馆直接变成菜市场。方向盘还能感觉到轻微振动，高级感瞬间没了。高速上更明显，时速120，发动机转速高到让你心疼它。不过话说回来，只要电量保持在30%以上，这车开起来跟纯电车没区别，安静平顺。油耗嘛，官方说亏电7升多，我开出来9.2升，可能我脚重，但确实不省。
智能配置
辅助驾驶我试了，高速上能用，车道保持挺稳，弯道也不会左右画龙。但遇到匝道或者路面标线不清楚，它会突然撂挑子，你得随时准备接手。自动泊车宣传说能停进极限车位，我试了三次——它确实很“极限”，极限地停不进去，垂直车位还行，侧方停车倒挺准。那个语音控制我得夸一下，反应快，连续说“打开车窗关掉空调导航回家”它都能听懂，比我媳妇使唤我利索多了。但车机菜单逻辑需要吐槽，调个座椅加热得点三层界面，开车时操作跟玩手机没区别，危险。
总结建议
这车适合家里只有一台车、每天通勤50公里以内、周末还想带全家出去玩的人。有充电桩是真香，纯电跑每公里不到一毛，长途加油没焦虑。短板就两个：亏电状态下油耗高噪音大，以及保值率偏低，三年车价打对折不是危言耸听。所以我的建议是，别信销售说的“一直不充电当油车开”，那是最笨的用法。每周充一次电，这车能陪你舒舒服服开好几年。如果你天天跑高速或者三年内就换车，建议再看看纯电或者燃油。技术没有完美，只有合适，这车正好卡在充电桩还没铺满的这几年，给你一个不用做选择题的机会。
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