日产正在面临一场两极分化的销量挑战，有的车型能够做到单月销量3万多辆，而有的则只有区区几百辆，即便是强如天籁，在中型轿车市场上也是举步维艰，一个月三五千辆的销量也是常有，面对换代后实力更进一步的凯美瑞，以及月销量还能轻松破万辆的雅阁，日产“豁出去”了，配2.0引擎才11万大多，车长近5米，真皮配15.6英寸大屏。
之前在与雅阁和凯美瑞的竞争中，天籁经常处于下风，而随着升级换代之后，这款车型的产品力也在很多地方进行了提升，让人日产一贯的舒适大沙发一如既往的保留，外观上，新款在质感上明显提升，车身长度也进一步增加，内饰完全向着新能源风格转变，最关键的是指导价降到了一个前所未有的亲民程度，从2026款入门版那13.99万的指导价就能看出来，日产这是真豁出去了。
既然新款已经上市，那么老款车型就没有喜欢了吗？显然不是，老款既然实力不如新款，那么意味着其会有着更加出色的优惠，价格优势永远是最打动消费者的，虽然老款车型已经停产但是依然在售，别看指导价要17.89万-23.98万，但是随着豁出去的优惠力度，使得老款的性价比反而更高，就拿2.0L真心版来说，它的外观沿用最经典的日产家族设计，并且加入了更多横向镀铬饰条，大灯也全部都是LED光源，在颜值上看起来并没有比新款逊色很多。
车身侧面，老款车型的车长也不算短，达到了4906mm，并且入门版车型使用的是多辐式17英寸轮毂，并且还有一条从头延伸到尾的细长腰线，从外观的角度来看，我还是更喜欢老款的经典感，不过内饰部分新老款确实有着非常大的差别，新款那全系标配的15.6英寸大屏，确实看了让我这个老天籁车主眼热。
好在老款车型的屏幕也不算小，12.3英寸感觉刚刚好，美中不足的就是，智能语音方面的差距跟新款比尤其明显，不过单从内饰质感来看老款也不差，方向盘有皮质包裹，中控台上还有质感出色的木纹饰板，作为消费者，你是更喜欢新款的科技风，还是老款的经典感？
从三大件的角度来看，新老款就没有多少区别了，尤其是动力部分，新款也是沿用的2.0L和2.0T两种选择，所以对于价格更加敏感的消费者来说，似乎老款更值得考虑，2.0L的天籁不知道有多少人开过，有人觉得动力差点意思，也有人认为平顺省油，其实我觉得家用车开起来开起来舒适就足够了，尤其是悬架过减速带足够化解大部分震动，再加上厚实的座椅，坐着足够舒适。
2.0L+CVT的组合起步确实有点肉，不过速度开起来后再提速也不费劲，毕竟2.0L在家用车里也算是大排量，中后段确实比小排量发动机更有底气，虽然它的底盘属于偏软的类型，但天籁开起来还是有点好开的，尤其是轻盈的方向盘，很容易操控，虽然车身长度已经接近5米，但却给我一种十分轻便的感觉，算是同价位里比较优秀的，毕竟这车入门已经降到了11万多。
全部评论 （0）