2025年，吉利汽车站上了一道显眼的增长曲线——全年销量达到411.6万辆，同比增长26%，其中新能源车占比高达58%。这个成绩，并非靠“堆数量硬冲”，而是“一個吉利”战略开花结果的体现。过去银河、几何、极氪、领克各自为战，如今品牌壁垒被打通，核心资源跨平台调用——电池、智能驾驶芯片、底盘平台等关键部件共享，不仅显著降低成本，还大幅压缩研发周期。内部数据显示，一个全新平台从立项到搭建基础框架，过去需两年，如今仅半年即可完成，这在汽车产业链中是一个相当敏捷的节奏。

极氪今年的路线明显指向高端化，不再局限于纯电轿跑。最新推出的SUV——极氪8X，车长超过5.1米、轴距超3米，三电机总功率达1400马力，搭配双腔空气悬挂与主动稳定杆，规格对标百万级SUV市场中的路虎揽胜与宝马X5。插混版极氪009也在蓄势待发，采用2.0T发动机，纯电续航可达200至300公里，总续航突破1000公里，这种高续航、多用途的定位，在海外MPV市场中属于稀缺产品，有望精准填补空白。

领克选择了另一条策略——横向丰富产品矩阵，而非急着走高端。新推出的800车型基于SPA EVO架构，搭载三电机EM-P系统与数字底盘，恰好填补900与700之间的价格与性能空缺。同时，07 EM-P旅行版拥有倾斜后窗与“小鸭尾”造型，打破传统旅行车的沉稳印象，与集团内的极氪007 GT形成互补：一个主打实用插混，一个定位运动纯电，在相同体系中错位竞争，避免内耗。

银河品牌继续扮演“接地气”的角色，坚持“全都要”的实用主义。M7接替L7，综合续航达1730公里，售价或在10万元左右，几乎没有直接的插混SUV对手。星耀7车长接近4.96米，起售价有望压到9万元，直击主流家庭轿车市场；星耀8纯电版则搭载极电250kW电机，续航最高690公里，完全满足日常通勤。硬派SUV“战舰”配置蟹行模式、涉水深度800毫米，售价区间28万至38万元，直面仰望U8与豹5等强劲对手。

中国星系列同样不断进化，博越REV综合续航1525公里，纯电续航375公里，后排空间可当“大床房”，契合小家庭的出行习惯。沃尔沃阵营同步推进电动化：EX60和ES60分别对应XC60与S60的纯电版本，快充十分钟可补能340公里；ES90轴距超过3.1米，高性能版百公里加速仅3.9秒，续航达740公里。这三款车形成“一套纯电组合拳”，并清楚传递出信息——吉利将沃尔沃看作自家核心增长力量。

按计划，2026年全新或大改款车型将超过12款。不同于“换标+参数调整”的浅层升级，吉利在价格带、动力类型、使用场景三个维度交叉布局：10万元以内有银河M7，10到15万元区间星耀7主攻家庭轿车，20万元以上则有极氪8X和领克900焕新，越野类有战舰，商务类则有V900 MPV，并细分增程与插混路线，以适配不同充电条件的用户。看似“贪心”，实则贴近市场本质——用户需求多元，与其孤注一掷，不如多线并进。

如今，竞争的焦点已不再是“谁技术更尖”，而是“谁能把技术落到买得起、用得顺的车上”。吉利这一次少了口号，多了实打实的产品推出，让市场更关注未来的实测表现。对于行业从业者而言，这是一种更稳健、更高效的打法，也是一种在多变市场中保持主动权的策略。