2万块的150踏板敢卖这么贵？因为它把汽车的保命配置塞进去了。
2026年刚开年，摩托车圈就吵翻了，不是因为新车有多帅，而是因为一台150cc的小排量踏板，居然卖到了19980元，差200块就2万了 。
很多人第一反应和我一样：这年头，谁给它的勇气？现在国产150踏板，1万出头选择一大堆，但看完配置单，我沉默了，它确实贵，可它把一些不该出现在这个级别里的东西，全塞进去了。
这台新大洲本田NS150XC，最大的争议是价格，最大的底气是配置。
它最狠的一招，是装了弯道ABS，得说人话解释一下这东西干嘛用的，普通ABS，是车把正的时候，急刹车能防止抱死，但如果你是在山路压弯，车身斜着呢？这时候一刹车，普通ABS可能就抓不住了，车容易直接滑出去，弯道ABS就是解决这个问题的，它通过一个叫IMU的传感器，能感知车身倾斜的角度，在弯道里照样帮你稳稳把车刹住 ，以前这是大排量豪华休旅车才有的玩意儿，现在放到一台150小踏板上，确实有点降维打击的意思。
为了配合这套顶级安全系统，刹车硬件也没缩水，前轮刹车卡钳用的是日清（NISSIN），这是国际大厂常用的牌子，刹车盘还是带浪花边的 ，轮胎配的是玛吉斯全地形胎，不是那种只适合在市区压马路的光头胎 。
如果说弯道ABS是电控上的隐形守护者，那它的减震就是底盘上的明牌硬货。
玩过摩托的人都知道，大部分踏板车前减震用的是单连板结构，啥意思？简单说，减震的连杆中间有个弯折，就像胳膊肘往外拐，支撑力会打折扣，但NS150XC用的是双连板结构，减震筒是直直地连上去的，刚性和指向性明显更强 ，这种结构，通常在硬派越野车上才能见到，它配的减震品牌也是顶级的KYB，金色的倒置前叉，后面还是带气囊的 ，这套组合下来，过烂路不弹跳，急刹车不点头，高速跑起来还稳 。
为了证明自己不是样子货，新大洲本田还干了一件事：直接给了6年不限里程的整车质保 ，这几乎是目前行业内最长的质保期，敢这么保，说明对自家质量心里有底。
看到这，你可能会觉得，这不就是堆料吗？
但冷静下来想，这也是这台车最大的争议点，有个观点很扎心，但也很有道理：一台150cc动力的踏板，最大功率才11.4千瓦，极速也就跑个105-115km/h ，对于大多数只在市区通勤的人来说，我根本用不上弯道ABS，也用不着强的减震 ，跑公路它不如同价位的PCX舒服，真要拿它去越野，150的动力又差点意思 ，这就陷入了一个尴尬的局面：配置过剩，但动力没过剩。
这台车不是给所有人准备的，它瞄准的是那批不差钱，但讲究的人，他们可能家里有大排量，就想买个好玩的、安全的、品质感拉满的小踏板，他们懂得看配置，也知道好货不便宜。
最后回到那个灵魂拷问：19980元，到底值不值？
如果只看发动机排量，它确实贵，但如果你把弯道ABS+双连板减震+KYB全套+日清卡钳+6年质保这堆东西拆开算，你会发现，这钱其实都花在了你看得见和看不见的地方，它不是一辆追求性价比的通勤工具，而是一辆追求体验的玩具，对于懂它的人来说，天花板的名号，它确实配得上。
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