“双十一”购物车的链接还没点开呢，汽车圈已经有人等不及，提前把炮仗给点了。
你猜是谁？
不是新势力，也不是老大哥，竟然是那个给你家送快递的——京东。
没错，就是那个卖电饭煲、卫生纸的京东，一头扎进了汽车这片红海，还不是自己一个人玩，上来就组了个“复仇者联盟”。
一边是电池界的“灭霸”宁德时代，另一边是造车界的老牌劲旅广汽埃安，三个人凑一块，嘀嘀咕咕搞出个名叫“埃安UT super”的玩意儿。
这名字，听着就一股子中二气息。
咱先看看这台“super”在哪。
外观？
内饰？
不好意思，设计师估计休年假去了，直接把现款的埃京AION UT拖进打印机复印了一份。
唯一能拿出来说的，就是它练就了一身“99秒换电”的快活功夫。
听着是挺唬人，续航也象征性地给你加到了500公里。
但代价呢？
是你口袋里可能要多掏出来的几万块大洋。
这感觉就像去楼下馆子吃饭，老板说加五块钱给你换个大碗，结果菜量一点没多。
你说这气不气人？
把这辆车先扔一边，咱们来聊聊这场麻将局到底是怎么凑起来的。
牌桌上这三位，看着一团和气，其实心里头的小九九，比圆周率还长。
广汽埃安，这位仁兄最近是真笑不出来。
集团财报难看得像是考试交了白卷，毛利率直接干到了负数，卖一辆亏一辆，这生意做得，比我小区门口卖煎饼果子的大妈还心酸。
旗下的埃安品牌，也想走高端，结果高端没上去，还被“网约车”这三个字焊死在了地上，怎么也抠不下来。
这不，被逼得没办法了，只能找外援。
找谁呢？
京东啊！
流量大，用户多，还能帮忙吆喝，简直是根救命稻草，先抱住再说。
再瞅瞅宁德时代。
别看他天天在朋友圈晒自己又给哪家大佬供货了，其实心里慌得一批。
电池这行，卷得跟麻花似的，今天你是老大，明天可能就有人骑你脖子上拉屎。
换电这条路，是他早就盯上的新大陆，可偏偏有个蔚来，把最好的地盘都占了，还砌起了高高的围墙。
宁德时代空有一身屠龙技，愣是没地方使，你说他能不憋屈？
跟京东、广汽合作，就是想另起炉灶，在蔚来的后花园里硬生生刨出一块自己的地盘。
在京东开店卖车这事儿，说白了，就是昭告天下：我“宁王”不光能造炮弹，还能指挥打仗！
最后就是京东了。
一个搞电商的，为啥非要来淌汽车这浑水？
很简单，卖电视、卖冰箱，利润比纸还薄。
汽车，才是那块最肥的肉。
而且京东的算盘打得贼精，他不是简单地想卖车，他是想用手里的用户大数据，来“遥控”车企。
你喜欢天窗还是喜欢大屏，他比你妈都清楚。
他把这些数据打包喂给广汽，让广汽按需生产。
这叫什么？
这就叫“挟天子以令诸侯”。
以后车长什么样，卖多少钱，可能就不是工程师说了算，而是京东后台的数据分析师说了算。
所以你看，这哪是什么“三巨头联合打造”，这分明是一场“碟中谍”，每个人都想借对方的东风，送自己上青云。
这台埃安UT super，就是他们在这场豪赌中，共同推上牌桌的筹码。
可问题是，消费者也不是傻子。
你那“99秒换电”听着是香，可换电站呢？
总不能让我为了省半小时充电时间，先开一个小时车去找你那屈指可数的换电站吧？
这不成了脱了裤子放屁——多此一举嘛。
而且隔壁的比亚迪海豚、五菱缤果，随便找个充电桩，喝杯咖啡的工夫也能充个七七八八，价格还便宜一大截。
更何况，这个看似稳固的“铁三角”联盟，内里也是暗流涌动。
到时候车卖爆了，功劳算谁的？
是京东引流牛逼，还是宁德技术过硬？
要是卖砸了，这口黑锅又该甩给谁背？
这种靠流量和技术绑架制造业的合作模式，历史上翻车的案例，没有一千也有一百。
所以啊，这台埃安UT super的亮相，与其说是一款新车的发布，不如说是一场大型商业行为艺术的开幕。
三个各怀心思的巨头，拉着一群吃瓜群众，上演了一出年度大戏。
至于这戏的结局是喜剧还是悲剧，咱们搬好小板凳，嗑着瓜子，慢慢看吧。
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