2026款马自达CX-5亮相，自吸四驱真有那么省油好开吗

一到挑选家用SUV的时候，身边人总会陷入纠结：希望动力顺畅不突兀，别被涡轮迟滞搞得头晕；希望油耗经济不心疼，毕竟家庭开销要精打细算；希望驾驶稳定有安全感，恶劣天气出门也不心慌；还希望车辆可靠耐用、保养费用合理，免得频繁进修理厂。

在满大街涡轮、混动、电动遍布的当下，马自达依然坚持自然吸气+四驱组合，2026款CX-5继续打出“省油好开”的牌，不少人质疑：都2026年了，还固执用自吸？

先把数据摆出来，全部可在官方与工信部备案查证。2026款CX-5搭载SKYACTIV-G 2.0L与2.5L自然吸气发动机，2.0L最大功率140kW、190马力；2.5L最大功率139kW、188马力，峰值扭矩252N·m，全系匹配创驰蓝天6速手自一体变速箱，部分版本配备i-ACTIV智能四驱系统。油耗表现：WLTC综合工况下，2.0L两驱版7.05L/100km，2.5L四驱版7.15L/100km，高速工况最低6.8L/100km，数据源自官方能耗认证。

很多人把“自吸”与落后划等号，其实对于家用车来说，平顺、省心比瞬时爆发重要得多。这台自吸发动机的油门响应线性，没有涡轮突然介入的冲击，起步、跟车、超车都平稳轻松，让老人和小孩乘车更舒适，新手驾驶也不紧张。再配合马自达多年优化的6AT变速箱，换挡干脆利落，没有CVT的拖沓感，也避开了双离合的不适与顿挫。三大件耐用性强，小保养费用低，一箱92号汽油就能安心跑，养车成本明显低于多数涡轮车型。

关于四驱，不少人认为家用SUV用不上。但马自达的i-ACTIV智能系统，每秒检测路况200次，会自动分配前后轮动力，让湿滑路面、冰雪路段或简易乡道都能稳定通过。更重要的是，它几乎不增加油耗，四驱版比两驱版多出仅0.1L/100km，这份安全感对于有老人小孩的家庭而言非常划算。

再看“省油”是否名副其实。同级1.5T涡轮车型的综合油耗一般在7.5-8.5L之间，而CX-5依靠13:1高压缩比与轻量化车身，将油耗控制在7.1L以内。以每年2万公里计算，油费能比不少同级车少花近千元；很多车主实测的数据与官方几乎一致，这份真实比那些口头省油却实测费油的车型更让人安心。

至于“好开”，这不是官方自夸，而是全球车主认可的驾驶质感。CX-5的车身结构强度高，底盘调校兼顾韧性与舒适，转向精准，过弯稳定，高速不漂，驾驶体验轻松愉快。它没有盲目加长车身或过度堆砌不实用的配置，而是专注于操控与乘坐舒适，方向盘、油门、刹车的手感都贴合日常需求。

马自达没有随波逐流去做涡轮或纯电，反而坚持成熟可靠的自吸动力，配合实用的四驱、安全配置齐全——全系标配8个安全气囊、主动刹车、车道保持、盲区监测，入门车型已够用，中高配更舒适，参数透明且容易验证，没有虚假宣传。

对家用SUV而言，真正重要的不是零百加速成绩或花哨功能，而是能否长久省油、稳定好开、安全省心。2026款CX-5的自然吸气与智能四驱，是结合数据和用户体验的可靠方案，也是对家庭用户的负责。

当有人再说CX-5的自吸四驱是噱头，不妨直接用油耗、动力、四驱性能回应：这是一套踏实、可靠的家用组合。2026款CX-5，用朴实技术满足真实需求，展现了家用SUV应有的本质。