2026年元旦，宝马以一场覆盖31款车型的“官降风暴”刷新了豪华车市认知。 旗舰纯电i7 M70L直降30.1万元，入门级车型价格下探至20万元区间，此举被官方称为“系统性价值升级”，但市场却质疑这是销量压力下的无奈之举。 当传统豪华品牌不得不与国产新能源车型正面拼价格，我们不禁要问：宝马的“长期主义”究竟是战略进化，还是电动化转型迟缓的遮羞布？
降价规模背后，是宝马对市场阵痛的直接回应。 2025年前三季度，宝马在华销量同比下滑11.2%，主力车型X5月销量跌至不足6000辆，被理想L9、问界M9反超。 新能源车型占比仅15%，远低于行业59.3%的渗透率。 宝马的降价清单中，纯电车降幅最高达24%，燃油车普遍降幅超10%，这与其说是“让利”，不如说是对品牌溢价失效的补救。
官方强调“非价格战”，但终端市场早已揭穿真相。 有经销商透露，iX1 eDrive25L在去年底已优惠至17万以内，此次官降只是将暗降转为明降。 宝马试图通过透明化定价缓解经销商“卖一辆亏一辆”的压力，但消费者实际到手价并未显著变化。 这种“数字游戏”背后，是宝马对渠道稳定性的妥协。
宝马的困境，折射出传统豪华品牌集体遭遇的认知危机。 新势力用智能座舱、城市NOA和终身质保重新定义了豪华标准，而宝马仍困于“品牌光环”与“技术追赶”的夹缝中。 齐普策曾断言“低价竞争不可持续”，但市场用脚投票：当问界M9的零重力座椅比宝马的操控基因更吸引家庭用户时，降价已成必然。
降价潮引发行业多米诺骨牌效应。 奔驰、奥迪陷入两难：跟进降价将损伤品牌溢价，不跟进则可能流失市场份额。 二线豪华品牌如凯迪拉克、沃尔沃生存空间进一步压缩。 更严峻的是，宝马二手车保值率或将崩塌，有车主吐槽“刚买三个月亏了10万”。
宝马的“新世代”车型成为此次降价的最大变量。 全新纯电平台、800V超充技术和交互式LED格栅，都需要现款车型清库存腾空间。 业内人士分析，宝马此次降价为新品定价留足余地，但能否靠技术翻身，仍取决于其智能化本土化速度。 毕竟，特斯拉的FSD和蔚来的换电体系已建立护城河。
消费者在狂欢中仍需保持理性。 北京某4S店销售称，部分车型降价后配置暗降，如取消真皮座椅或高级音响。 此外，经销商可能通过捆绑保险、金融方案回收利润。 有网友调侃：“万买宝马，修车时才知道什么是豪华品牌。 ”条爆款标题参考
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