我叫东哥，是荣威D7 DMH的车主。这车提回来已经半年多了，现在里程表上已经跑了两万三千多公里。我平时住在佛山，每天上下班通勤，还有周末时候开车去周边城市自驾游，基本上都靠着它。开车的时候，导航和听歌这两个事，我一直都是把车机和手机混着用的。经过这么长时间的实际体验，我对这两种工具的使用感受，确实有了不少心得体会，今天就想跟大家伙儿好好聊聊。
说起为什么会用到车机，主要是荣威D7车里那块大屏幕真的特别显眼，尺寸大，看着舒服。用它导航的时候，车子的定位很准，路况信息也能显示得清清楚楚，这样开车的时候，眼睛不用费力去眯着瞅那些小字。
还有，听歌、调节空调温度这些平时最常用的基础功能，在车机上操作起来也特别顺手，基本上没有什么卡顿感。不过，车机自带的地图版本呢，确实有个小小的不足，它更新得不够及时，所以很多时候，没办法像手机那样，把路上的车道信息也一并显示出来，也就是我们常说的车道级导航功能，这个车机就欠缺了点。
正因为车机地图的这个短板，我平时也经常会把手机拿出来当导航用。手机里的导航软件，它最大的优点就是地图版本总能保持最新，而且能清楚地告诉你当前该走哪条车道。这个车道级导航功能，在一些路线比较复杂，或者路口比较多的地方，真的特别好用，能大大减少走错路的几率。
另外，手机上的新路线、新修的道路情况，更新速度特别快，基本能做到实时同步。还有一点，用手机接打电话比车机方便太多了。导航途中如果突然有电话进来，我可以直接一键接听，处理完电话再切回导航，整个过程都特别流畅，不会像在车机上操作那样，需要按好几个步骤，搞得手忙脚乱的。
接下来聊聊荣威D7这辆车开起来究竟有多省钱吧，这些可都是我平时自己开车实实在在测出来的。在选择纯电优先模式行驶的时候，如果是在市区里通勤，车子跑一百公里大概只需要用12度电，这个耗电量一直都挺稳定的。
我家用的充电桩，还是谷电时段充电，一度电才两毛五分钱，这样算下来，光电费的话，跑一百公里只需要花3块钱，这真的是超级便宜了。不过，要是跑高速，耗电量会稍微高一些，一百公里可能需要用掉17度电左右。
但如果再算上油耗，它一百公里也只需要1.3升油，综合来看，跟市面上那些差不多的燃油车相比，这个能耗表现简直是太省钱了。光是这半年时间，我算了一下，油费和电费加起来，就省下了将近一万一千块钱，这笔账算下来真的让人挺开心的。
这辆荣威D7用下来，我觉得有几个地方特别值得一提。它的使用成本就很低，真是做到了省油又省电，特别适合我们这种家庭用户。平时上下班或者出去玩，每个月在油电费上的花销，也就百来块钱，用起来完全没什么经济压力。
车里那个大屏幕用起来感觉很舒服，操作起来也特别流畅，一点都不卡顿。那些常用的功能，比如听歌、调空调什么的，都特别好用，有时候即便不看屏幕，凭着手感也能准确地控制。
再说它用纯电模式开起来，感觉特别平顺，在市区里走走停停的时候，一踩油门，车子就能很快地给到动力，坐车的人感觉也特别舒服，没有什么顿挫感。
当然，也有那么几点用起来让人觉得有点小遗憾的地方。比如，车机自带的地图版本更新速度确实比较慢，总是缺少最新的路况信息，还有一些新修的道路，地图上都还没显示出来。所以，要是去一些没走过的陌生地方，为了稳妥起见，我还是得打开手机导航一起用。
还有，当车速一旦超过每小时一百公里之后，车厢里的风噪就会开始变得稍微有点明显了，这多多少少会影响到车内聊天的清晰度和听歌的沉浸感。另外，在冬天的时候，如果打开空调暖气，车子的电量消耗会比平时多一点点，大概一百公里会多用1到2度电，这样一来，充满电能跑的里程数，也就是续航里程，就会相应地短一些。
总的来说，荣威D7作为一辆六万多块钱就能买到的家用插电混动车，它在省钱和日常实用性上，确实都做得挺不错的。把车机和手机搭配着用，也正好巧妙地解决了车机地图更新慢的这个小问题。
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