为什么现在越来越多的家庭用户也开始考虑MPV？如今的MPV早已不是“移动沙发”那么简单——全面电动化、空间“军备竞赛”、智能化两极分化，正成为这一市场的新趋势。2026年上半年，六款重磅新车蓄势待发：智界V9直冲L3，四颗激光雷达加持；极狐N80KS搭载每秒响应千次的磁流变底盘，打造“陆地头等舱”；零跑D99或将25万内起售，让双腔空悬、AI芯片触手可及；还有银河V900提供六到八座，满足家庭全场景出行……面对科技、舒适、性价比等不同路线的选择，这期播客将带你理清思路，找到最匹配你的那一款。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是2026年上半年即将登场的一波新MPV。说实话，这两年MPV市场真的像下饺子一样，一波接一波，你有没有感觉，好像突然之间，人人都在讨论买辆大七座？嘉宾:确实，你刚说的‘下饺子’太形象了。而且这波新车不光是多，关键是背景五花八门，有传统巨头，有科技公司，还有新势力和性价比玩家。咱们今天聊的这些车，都是已经工信部备案或者开启预订的，离上市就差临门一脚。但得先说清楚，我们不是做评测，只是把目前曝光的信息摊开看看，最终配置还得等发布才能确认。主持人:明白，就是先看看‘菜单’，不点菜。不过我得问你一句，为啥MPV这阵子突然又火起来了？以前不都是商务接待才用吗？现在感觉家庭用户也盯上了。嘉宾:你这个问题问得好。其实现在看MPV，早就不是光看‘沙发软不软’了。咱们得先搭个架子，说说现在判断一辆MPV行不行，主要看哪几个维度。第一是动力形式，纯电、增程、插混，这直接关系到你用起来方不方便。第二是空间，尤其是轴距，这玩意儿就像房子的进深，轴距长，后排腿才能伸得开。第三是智能化，不光是大屏，还有辅助驾驶、语音交互这些。第四是底盘和悬挂，比如空气悬架、CDC，这些才是真·舒适的关键。主持人:等一下，你刚说‘轴距’像房子进深，这个比喻我一下就懂了。那我再确认一下，你说的智能化，是不是就是指能自己开车、能聊天的那个系统？嘉宾:对，但得说清楚，现在说的‘能自己开车’，大多数还是L2级别的辅助驾驶，就是帮你打打方向、踩踩刹车。L3是啥概念呢？简单讲，就是特定路段你可以把手松开，系统来接管，但责任还在车上。目前大部分车是‘瞄准L3’，不是已经实现了。比如智界V9，就配了四颗激光雷达，其中主雷达是五百线的，感知能力很强，目标就是冲着L3去的。主持人:四颗激光雷达？听着像科幻片啊。那这种配置，对我们普通人来说是不是有点过度了？花这么多钱，就为了偶尔能松手？嘉宾:你刚这问题特别实在。其实这就是个选择问题。有人就图个科技感，有人更看重实用性。咱们不如把这波新车按背景分分类，看看不同‘出身’的车，打法有啥不一样。你觉得怎么样？主持人:好啊，我正想问呢。传统品牌、科技公司、新势力、性价比选手，这几类人，到底谁更懂MPV用户？咱们先从最熟悉的开始，别克这种老牌选手，有啥新动作？嘉宾:先看别克至境世家纯电版。这款车已经在工信部申报了，说明离发布不远了。之前它的插混版卖得不太理想，可能就是因为价格偏高。现在出纯电版，尺寸是五千二百六十乘两千乘一千八百三十五，轴距三千一百六十，空间没问题。动力也猛，前后双电机，功率分别是三百三十二千瓦和一百五十千瓦，加速应该很爽。但关键是，它能不能靠电动化翻身？毕竟别克在MPV这块，底子还是有的。主持人:嗯，尺寸和动力看着都不错。但你说它之前插混版卖不动，那这次纯电版，是不是还得担心充电问题？尤其对家里没桩的人来说。嘉宾:这就是个边界问题了。纯电适合有家充、日常通勤为主的用户。但你看其他车，很多都搞双路线。比如智界V9，它就同时提供纯电和增程两种选择。增程版综合续航能到一千二百公里，纯电版支持八百伏快充，喝杯咖啡的功夫，电量就能回一大截。这样覆盖的人群就广了。主持人:八百伏快充这个我听说过，是不是就像手机用超级快充？那智界V9这车，听着简直是科技堆满啊。它是不是华为搞的那个？嘉宾:没错，智界V9是鸿蒙智行的第一款MPV，定位就是高端旗舰。车长超五米三，轴距约三千二百毫米，空间灵活。除了动力选择多，它最大的卖点就是华为全套技术上车。乾崑ADS四点零智能驾驶系统，四颗激光雷达，还有鸿蒙座舱，智能化体验应该是第一梯队的。但价格嘛，预计要往五十万元以上走，不是一般人能轻松拿下的。主持人:五十万以上？那确实不便宜。不过你说它有华为技术加持，是不是意味着语音控制、自动泊车这些会特别聪明？嘉宾:理论上是的。比如它的座舱系统，能理解连续指令，还能根据场景主动推荐功能。但你也得想，这些功能你用得多吗？是不是有时候反而觉得太复杂？这就是个取舍。咱们再看另一个走智能路线的，新款小鹏X9纯电版。它也备案了，可能叫X9 Ultra。尺寸是五千三百一十六乘一千九百八十八乘一千七百八十五，轴距也是三千一百六十，空间够用。主持人:小鹏我一直觉得是‘技术宅’，它这次有啥新东西？嘉宾:核心还是智能化。预计会搭载三颗图灵AI芯片，算力强，支持更复杂的自动驾驶算法。动力有单电机二百三十五千瓦和双电机四驱版本，电池是一百一十千瓦时，续航预计在七百一十到七百五十公里之间。小鹏是想靠智能MPV这个标签，继续巩固自己的技术形象。主持人:七百多公里续航，听起来挺扎实。但你说它用三颗AI芯片，这算力是不是有点过剩？普通家庭用户真的需要吗？嘉宾:你又问到点子上了。算力高，确实能支持更流畅的交互和更安全的辅助驾驶，但也会增加成本。不过你看极狐那款新车，走的是另一个极端——豪华舒适。代号N80KS，二季度上市，尺寸五千三百乘一千九百八十乘一千八百五十，轴距三千二百，比别克还大一圈。主持人:这车我看过图，前脸特别霸气，像在瞪着你。它有啥特别的技术？嘉宾:它的杀手锏是底盘。搭载了磁流变灵韵底盘，响应频率高达每秒一千次，简单讲，就是过坑过坎时，悬挂能瞬间调整软硬，像有个反应极快的不倒翁在底下托着你。再加上全铝双叉臂五连杆悬架，舒适性和操控性都拉满了。动力是1.5T增程系统，纯电续航最高二百三十六公里（WLTC），适合不想充电太频繁的人。主持人:每秒一千次？这反应也太快了吧。那开这车过减速带，是不是车内人都感觉不到颠？嘉宾:理想状态下，确实会非常平稳。这种技术，就是冲着‘陆地头等舱’去的。不过价格估计也不低。但你再看零跑D99，就完全是另一个路子了。在零跑十周年发布会上首发，造型极简，像高铁车头。车长超五米二，轴距超三千一百毫米，短前悬设计，空间利用率高。主持人:零跑我一直觉得是‘卷王’，配置高价格低。D99是不是也这样？嘉宾:没错。它也提供增程和纯电双动力。增程版配八十二点三千瓦时电池，八百伏平台；纯电版用一百一十五千瓦时宁德时代电池，一千伏三电系统。配置也狠，预计有双腔空悬、CDC减振，还有双高通八七九七芯片。关键是价格，参考兄弟车型D19，有望在二十五万以内起售，主打高性价比。主持人:二十五万以内？要是真能拿下这些配置，那可太香了。不过我有点怀疑，这么多高端配置堆一块，成本能压住吗？嘉宾:这是个好问题。理论上，零跑是想用规模化和技术自研来压成本。但最终品控和体验，还得看实车。最后看一个，吉利银河V900，已经开启预订了，是银河V系列的首款车。尺寸惊人，五千三百六十乘一千九百九十八乘一千九百四十，轴距三千二百，提供六、七、八座三种布局，部分座椅能完全放平，露营都能用。主持人:这尺寸，停车得技术啊。它有啥亮点？嘉宾:智能化和舒适性都拉满了。搭载Flyme Auto二点零系统，集成DeepSeek和吉利自研的星睿AI大模型，语音交互会更聪明。还有激光雷达，支持城市NOA。动力是1.5T增程系统，标配智能四驱和魔毯空气悬架+CDC，纯电续航二百四十公里（CLTC），综合续航超一千二百公里。它想当的是家庭出行的全能选手。主持人:听起来啥都想要。但车这么大，城市里开会不会不方便？尤其对女司机来说，停车是不是噩梦？嘉宾:你说到痛点了。尺寸大，确实带来停车和窄路会车的挑战。但反过来，空间和舒适性也上去了。这就是个平衡。另外，增程和纯电怎么选，也得看你家有没有充电桩。要是没桩，增程可能更省心。主持人:那回到最初的问题，这么多车，有的贵有的便宜，有的智能有的舒适，到底谁更占优？是不是技术堆得越多越好？嘉宾:我觉得不能一概而论。你看这些车，虽然路线不同，但有几个趋势是共通的。第一，全面电动化，不管是纯电还是增程，燃油MPV基本退场了。第二，空间和尺寸在打‘军备竞赛’，轴距普遍超三千一百，车长超五米三。第三，智能化在两极分化，高端车堆硬件冲L3，中端车也开始下放一些智能功能，像零跑D99，就是智能化下沉的例子。主持人:听你这么一总结，我明白了。现在MPV不再是单纯的‘工具车’，而是要兼顾家庭、商务、科技、舒适，啥都得会一点。那对我们消费者来说，好处就是选择多了，但坏处是选择困难症要犯了。嘉宾:没错。而且每款车都有它的‘主战场’。比如你想要极致科技，可能看智界V9；想要性价比，零跑D99值得关注；要家庭全能，银河V900不错；要舒适驾乘，极狐N80KS有优势；小鹏适合科技爱好者；别克则适合信赖传统品牌的用户。主持人:所以归根结底，还是得看自己最看重啥。是空间、智能、续航，还是价格？我听完这六款，心里倒是有点谱了。最后咱们做个总结吧。第一，2026年上半年MPV市场新品密集，选择空前丰富。第二，电动化、大尺寸、智能化是三大主流趋势，不同品牌用不同策略切入。第三，消费者可以根据自身需求——比如家庭使用、科技偏好、预算范围——来初步匹配适合自己的车型。以上信息都基于目前曝光内容，具体还得等发布后确认。感谢你陪我聊了这么一场，咱们下期再见！
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