极氪8X内饰首曝！顶配或售近50万

2026年开年那几天，我刷到极氪8X的内饰实拍图，第一反应是“这车，好像又要掀起风浪了。”它基于SEA-S超级电混架构打造，中大型SUV的身形，顶配预售价逼近50万，消息一出，朋友圈里做车的朋友都开始热议。有人说它是极氪冲击40-50万高端新能源区间的“关键一枪”，也有人好奇，它能不能延续爆款基因，继续引领一波行业话题。

坐进车内，第一眼就被那浅色皮质和木纹饰板的搭配吸引。光线洒在座舱里，整辆车的氛围透着一种不刻意的豪华。一体式连屏设计让科技感迎面扑来，怀挡式换挡机构则让驾驶动作更顺滑。中控台的T字造型极具层次感，隐藏杯架和无线充电板不仅美观，还很实用。后排堪称“舒适区”的巅峰——零重力座椅、双天窗之间的娱乐屏、Naim音响系统、私密玻璃与遮阳帘的细节设计，一切都在冲着高端感去。与极氪9X相比，它的线条更柔和，不再是单纯的运动风，而是更接近那种“稳中带劲”的家用审美。

不过，说到价格，这车的“顶配接近50万”确实引发了争议。毕竟轴距3069mm的它，尺寸比9X略小，定价却跟9X的入门版差不多。竞争对手也不容忽视——理想L8、蔚来ES9都在虎视眈眈。但翻看配置表，就会发现8X压根没打算走传统路线：三电机输出高达1030kW，动力堪比超跑；6C超快充的补能效率，让电车不再有“充电焦虑”；浩瀚AI数字底盘更是把极氪的技术基因直接下放。这种打法，说“降维打击”也不为过。

它的战略意义其实很清晰——填补高性能混动SUV的空白。3.1秒破百的加速成绩和超千公里的续航，让人既能享受速度的激情，又少了对续航的顾虑。这样的定位精准戳中那一类追求“性能与实用并存”的高端用户。不过现实一点说，40-50万区间竞争很猛，各品牌都在拼体验、拼能耗。参数再好看，也得落到用户口碑上。最终能不能从“硬实力”变成“软口碑”，这一步才是关键。

如果定价合理，实测表现又能稳住，极氪8X很可能凭借它的技术底气和独特气质，在高端新能源SUV市场里跑出一条属于自己的路。至于能不能成为新的爆款？我想，这不仅是车企的期待，更是整个行业观察未来的一个窗口。