崩盘？29万-39万硬派SUV迎来新玩法，北京越野BJ81要把“军迷梦”变现实？

01 上周哥们找我喝酒，说他家那台老BJ80开了快6年，还是原来那一款侠客版。问我：“这车到底还能不能换新？感觉身边喜欢BJ的，最近都在等啥新东西。”这不是他一个人的疑惑。其实，混汽车圈时间长了，尤其玩硬派SUV，你会发现。老炮儿们都有个执念——得有一台自己的“战术方盒子”。北汽越野BJ80这车在咱们这帮小圈子里，不夸张，情怀分占了七分。可是你要问它销量怎么样，我只能说，还行吧，6月份整了10台，和主流的坦克500比，那真是隔了个次元。

02 说实话，看车看多了，我对那些千篇一律的“中大型SUV”审美大抵有点疲劳了。BJ80其实自2016年上市以后，造型就没咋变过，一直延续那种“方盒子”。4765毫米的车长，1955毫米的宽，1985毫米的高，轴距2800毫米，分分钟一块大积木杵那儿。重量也是，2285公斤起步，家里有老小区立体车库的，基本就别想了。这种设计，讲情怀是真行，日常代步其实不太友好。之前还和一个修车师傅吐槽过，他说，“开这车城市转弯，像拎个书包走迷宫。”有点意思。不过，正是这种极端的体型和肌肉感，军迷们才会爱得死心塌地。

03 不过现在，北京越野居然搞了个新活。BJ81概念车马上来了。不同以往，这次全新方式是“用户共创”，官方名字叫BIP，其实就是把造车过程摊出来，车主能参与决策。直白讲，“你觉得方盒子得多方、轮眉要多粗、哪儿贴什么标，都能投票说话。”不是以前那种“厂里拍板，用户买单”。这波操作，还真有点像咱小时候玩乐高，大家一人插一句，最后玩出自己小队的定制战车。要真做成这样，市面上没有第二家真敢让大家伙“共造”硬派SUV。这里我要插一句，我以前在合资大厂见过，产品设计会上各种“自以为懂用户”的决策，最后新车出来三无卖点。现在北汽直接反着来，挺大胆。

04 动力这块，其实我关注更多。过去BJ80有两种汽油机。2.3T四缸170千瓦，3.0T V6能到206千瓦，对应345和420牛米。6AT和8AT，分时四驱，非承载式车身。后桥差速锁和低速四驱全系都有，讲究的是“够硬核，能上山下河”。这些配置不花哨，但靠谱。坦克500、普拉多也就那样，比起BJ80，不算碾压。打个比方，硬派越野要的就是一身铁骨头，电子花活反倒未必省心。

05 有读者私信问过我，北京越野这玩意值得买吗？我的看法，长远看，BJ81定位应该还是30万-40万区间，不会比BJ80便宜太多。毕竟BJ40、BJ60撑着15万-40万价格带。如果你真的一年进山好几趟，每周蹚泥巴，非承载式车身、分时四驱加后锁这些，放这价位就值了。可日常通勤图个省油、好停、没啥毛病，BJ系列还真不是首选。换句话说，你真想体会“军迷梦”，那种买菜车是给不了的。

06 其实还有人问，这种用户共创模式到底靠谱吗？说人话就是，一群人凑一起定车型，最后会不会做成四不像？我的经验，关键看厂里有没有底线控制，不是什么都向着投票。就像做饭，大厨得把好火候，配菜随便加点没事，但主味不能乱。北京越野这次玩BIP，估计还是会请工程师、军迷、KOL一起把关。只不过，决策比之前更透明而已。反正，这年头，用户有权利提意见，听不听得进去，那就看厂商技术底子和魄力了。

07 总结一下。北京越野BJ81概念车，大概率还是延续老BJ80那一套“方盒子+硬核越野”血统，但会加上共创元素，用户参与感拉满。30多万的价格区间，咱们是冲着气氛去的，不是冲着销量排行榜去的。你家真有BJ80，不妨等一等。说不定，下班路上能遇见第一台真正属于你、你和一票军迷一起造出来的“战术方盒子”。可别说，有可能会是这两年越野圈最有意思的爆点。

值不值，轮不到我下结论。总有一波人，就喜欢这种，啥玩意儿都得自己凑个热闹，才觉得“这车有我的影子”。