极氪动力电池存热失控风险首次大规模召回

我一直记得，第一次见到极氪001是在一个阳光明媚的下午，朋友兴奋地拍着方向盘说：“这车真是未来感十足。”那时我根本没想到，这辆车会在几年后因为动力电池问题上新闻——而且是以“召回”的身份出现。

近日，国家市场监督管理总局发布信息，浙江极氪智能科技有限公司首次启动车辆召回计划，涉及2021年7月8日至2024年3月18日期间生产的38,277辆极氪001 WE版汽车。这个数字就像一个突如其来的警报，让人心头一紧。问题源于高压动力电池的部件制造一致性——简单说，就是同一批次的某些细节出了差错，导致长期使用下电池内阻异常升高，性能下降，甚至极端情况下会出现“热失控”风险。

所谓“热失控”，听起来像电影里的灾难镜头：锂电池遇到猛烈的外部诱因——撞击、过充或高温——内部突发连锁放热反应，温度在瞬间飙升到上千摄氏度，足以引发火灾甚至爆炸。这不是夸张，而是现实风险。

极氪表示，将为召回范围内尚未更换动力电池的车辆免费更换电池总成，用行动去消除隐患。这次召回似乎与吉利和欣旺达之间的一段法务风波有关——威睿电动曾起诉欣旺达动力，指2021年至2023年交付的电芯存在质量缺陷，索赔金额高达23.14亿元。这些问题电芯多用于极氪001 WE86车型，不少车主曾反馈充电速度明显下降，电池容量衰减超出预期。最终双方和解，故事告一段落，但后续的召回显然是现实的解决方案。

极氪001曾是极氪的主力车型，自2021年4月上市以来，也算风光过。但2023年至2025年间，多次被曝起火事件——虽没有确凿证据显示与电池缺陷相关，但负面新闻多少影响了品牌形象。

然而，现实的市场数据比任何故事都更直白。2025年，极氪、领克双品牌合计销售57.46万辆，同比增长13%，却没达到71万辆的目标。细分来看，领克多撑起了销售增长——领克全年卖了35.05万辆，同比增长23%；而极氪仅售22.41万辆，同比微增1%，几乎原地踏步。于是，吉利今年将极氪的销售目标从32万辆调低到30万辆，反而给领克加码到40万辆。

看着这些数字，我不禁想起那位第一次开极氪001的朋友，不知道他现在是什么心情。也许车主心里会有点复杂——手里握着一台满是科技感的电动车，却要面对现实中的安全隐患和市场波动。

你曾遇到过类似的汽车召回吗？当你的爱车出现问题，厂家的回应会让你信心倍增，还是更加谨慎？说说你的故事吧。