现在选A0级纯电，早不是只看"能开就行"了----要装得下露营装备，容得下朋友聚会，还得坐得舒服、用得安心。极狐T1和零跑lafa5都是热门款，但细扒下来，两者的"贴心度"还真不一样，今天就从日常用得到的点，好好唠唠。
先说说大家最关心的空间，极狐T1这方面真的有点"犯规"。它轴距做到了2770mm，比零跑lafa5的2735mm多了35mm，别觉得这几十毫米不起眼，后排坐进去就能明显感觉到差别----极狐T1的后排跷腿不顶膝盖，三个人并排坐也不会胳膊肘碰胳膊肘，要是长途坐车，这点宽敞度太重要了。而且极狐T1的前排座椅能15秒一键放平，和后排拼起来就是张"移动大床"，周末露营累了躺一会儿，或者午休补个觉，简直不要太爽。
储物方面极狐T1也想得细，全车有32处储物空间，手机、雨伞、早餐袋都有专门的地儿放，不用到处乱塞。后备箱更不用说，常规容积459L，能塞下一家五口旅行一周的行李，放倒座椅后直接扩到1352L，滑雪板、天幕帐篷都能轻松装下，还有个74L的下沉式空间，放蔬菜、鸡蛋这种易碎品特别合适，不怕被其他东西压坏。零跑lafa5的后备箱容积是435-1400L，也能装，但在这种"分层收纳"的细节上，还是极狐T1更方便。
再说说座舱，毕竟每天待在车里的时间不短，舒服、健康才是王道。极狐T1全系标配接近"零醛零苯"的极净座舱，用的是环保材料，还加了220℃低温注塑工艺，上车完全闻不到异味，家里有小孩或者对气味敏感的人，坐进去也能放心。内饰摸起来也有质感，仪表板和门板用的是百万级豪车同款的纤维绒高级皮革，软乎乎的还显档次。零跑lafa5的座舱就比较"基础款"，没有极净座舱这种健康配置，内饰材质是普通材质，内饰的"舒适感"极狐T1更好。
配置上极狐T1也很实在，前排座椅不仅能电动调节，还带加热、通风和记忆功能----冬天上车不用等座椅捂热，夏天也不会闷得后背出汗，要是家里人换着开车，座椅记忆一键就能调回自己的坐姿，不用反复折腾。它还有2.34㎡的全景天幕，配了电动遮阳帘，白天看云、晚上看星星都舒服，遮阳帘还能手机远程控制，夏天提前关上，上车就不烫了。零跑lafa5的座椅只有主驾能电动调节，没有加热、通风，天幕也没这么大，日常用起来极狐T1更舒适。
续航和质保也得提一嘴，极狐T1 425MAX版本的CLTC续航是425km，最新测试里续航达成率有150%，日常通勤完全够用，就算周末跑趟短途露营也不用慌。而且它的三电系统终身质保不限首任车主，电池衰减超了还能换，甚至承诺"自燃烧一赔一"，连终身免费保养都安排上了，后期用车基本没什么顾虑。零跑lafa5 515PRO版本续航更长，有515km，但三电质保只限首任车主，保养也得自己花钱，长期用下来，极狐T1的"售后安全感"更足。
其实总结下来很简单：要是你想要空间宽敞、坐得舒服、用得安心，还想兼顾露营、通勤多种场景，极狐T1确实更贴合；要是你对续航要求特别高，零跑lafa5也能考虑，但从日常"幸福感"来说，极狐T1明显更胜一筹。
全部评论 （0）