第一次看到工信部申报目录上的新款腾势D9纯电版，我真是有点懵。那画面至今还在我脑子里：一辆5米2的大胖车，载着七八口人，绿灯一亮，前轮疯狂空转，白烟直冒，车头左右摇晃，驾驶员的双手死死抓着方向盘，一副和车在摔跤的姿势。这哪是保姆车？完全像是披着MPV外壳的直线加速赛车。
要知道，老款D9 EV两驱版也有230千瓦的功率，在同级别里已经不算弱。这次直接飙到340千瓦，也就是接近460匹马力，而且还是前驱。有人可能没啥概念，那我帮你对比一下，本田思域Type R也就两百多千瓦，还是主打性能的钢炮级小车。现在你想象一下，把比钢炮还猛的动力塞进一台七座的大MPV，会发生什么。
再看看四驱版的参数，前电机340千瓦，后电机只有70千瓦。常规的高性能四驱车型，前后电机功率会尽量接近或者稍微向后倾斜，营造推背感和灵活操控性。腾势这套组合却是“前头大牛，后头小羊”，就像让大力士扛着婴儿一起冲刺。起步时还能帮你一下，剩下的全靠前轮在那抓挠地面。这种设计很考验加速时的重心控制。
更奇怪的是轮胎，235/60 R18的规格。总功率四百多千瓦的四驱MPV，配个235的胎面宽，就像让健美先生穿38码的鞋跑百米冲刺。再先进的电控，也改变不了轮胎物理极限，稍微大脚油门，防滑系统估计得急疯了。按照常识，至少得用255或更宽的胎，才更匹配这种动力。
外观上，格栅做了微调，有两种新的选装风格，其中直瀑式更密，看起来更有埃尔法那种豪华感。但这方面见仁见智，有人喜欢复杂感，有人觉得简洁耐看。我个人觉得现款就挺好，改太花里胡哨可能反而显得油腻。
尺寸没变，还是5米2的车身，3米1的轴距，保证了它在空间上的绝对优势。这也是D9卖得好的关键之一，毕竟家用出行或商务接待，空间就是第一竞争力。腾势在车内布局上向来下功夫，二三排的乘坐舒适度确实能打，尤其那种平整的地板和灵活可调的座椅，长途坐着不闷。
智能驾驶方面传出好消息，据说会搭载“天神之眼”5.0系统。老款的辅助驾驶功能只能算够用，尤其在如今很多同价甚至低价车型已经标配激光雷达、具备城市NOA能力的情况下，这块短板迟早要补齐。如果真配上天神之眼5.0，大车跑长途的体验会提升不少，对于经常跑高速的车主，缓解疲劳的效果肉眼可见。
对于腾势来说，大幅提升三电技术显然是实力的象征，但MPV的本质是舒适、稳定和安全。中国品牌如今在电动化赛道已跑在前列，尤其是电机功率和电池管理方面，已经有能力匹敌甚至超越国际主流。但问题来了，是否真有必要让一台家用或者商务取向的MPV拥有超跑级的加速能力？这是个值得商榷的点。
从工程角度看，大马力前驱车是最难调教的品类之一。一旦动力过大，牵引力和方向控制就会互相干扰，尤其是在湿滑路面或者高速过弯时，车头的稳定性更难维系。对于普通驾驶员而言，这不仅意味着驾驶难度增加，也提高了安全隐患。
有人说大马力是种情怀，哪怕用不到也能带来心理满足感。的确，很多车主愿意为“能量随叫随到”买单，这也是造车新势力和成熟厂商在马力数字上的博弈。但MPV这种车型，本质任务是承载全家或多位乘客，还有可能加满行李。高功率意味着更高的能耗，以及更多对底盘结构的挑战。
同时，过分强调加速性能，还可能挤压成本分配，比如在座椅舒适度、车内隔音、悬挂调校等方面的精细化投入。如果驾驶体验在动力之外的部分失分，对于目标用户来说，吸引力就会降低。毕竟买MPV的多数人关注的是静音、平顺性、稳定性，而不是百公里加速几秒。
在MPV市场，中国品牌的崛起很明显。腾势D9在去年已经成为细分市场的爆款，这背后是平台成熟度、空间利用率、配置丰富和品牌背书的共同作用。相比传统燃油MPV的缓慢迭代，纯电平台给了设计者更多可能，尤其是在布局自由度和电控功能上。
举个近似的例子，早期的比亚迪唐EV就曾采用前驱+大马力的组合，在用户中引发过激烈讨论。有车主赞它超车干脆，也有人吐槽雨天打滑和方向感模糊的问题。同样的公式搬到一台MPV上，考验的就是厂商在电控策略、动力分配以及底盘刚性上的硬功夫。
值得注意的是，这套天神之眼5.0系统如果和动力调校做得足够协同，可以在一定程度上缓解驾驶门槛，例如在起步和加速时通过限扭或分配策略减少前轮空转。智驾系统的升级不仅仅是自动变道或跟车，而是把整车的性能特性与驾驶员习惯匹配得更细致。
从市场角度看，中国品牌在MPV领域的突破，不仅是对外资车型的冲击，也是技术积累的体现。燃油时代，埃尔法、赛那是高端MPV的代名词；电动时代，D9这样的车型让更多人发现，国产选项在性能、配置和空间上早已不输任何对手。尤其是在新能源补能体系逐渐完善的背景下，电动MPV逐渐被接受，其续航、充电便利性以及能效都在持续优化。
不过，如何在性能和使用属性之间找到平衡，是每一家车企面对的必答题。腾势的这次动力猛加分，像是一种技术秀肌肉的行为。在技术实力的展现和用户需求的满足之间，如何权衡，就看产品经理的功夫了。
车圈有句话，大马力是男人的浪漫，但好用好开的才是全家的浪漫。青岛这边开车的人都懂，一台车的真正价值，往往不是在空旷的路上地板油冲出去，而是在拥堵的市区、湿滑的雨天、长途的高速里，稳稳地把大家送到目的地。在这里，好用和好玩，才是最美的平衡点。
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