“老板，您先别急着系安全带，咱把座椅往后挪两指，腿托升起来，再给您来杯热普洱——别急，车里自带冰箱，55℃保温，三分钟搞定。”这是我第一次把小鹏X9增程版开到公司楼下，接老板去机场时说的第一句话。那天北京刚下过今冬头场雪，路面像抹了油，老板原本担心误机，结果一坐进来，他先被“零重力”座椅按了摩，再被27颗扬声器里的古筝版《沧海一声笑》镇住，最后只蹦出一句：“这车，有点东西。”
先别笑我狗腿，谁要是能在-20℃的清晨，让老板在雪地里稳稳当当喝上一口热茶，谁就能明白什么叫“移动行政酒廊”。而这，只是X9增程版的“开胃小菜”。
一眼入魂：5米3的大块头，也能长得“不好惹”
老远看去，X9就像一艘把机翼收起来的星际战舰。5316mm的车长，1988mm的车宽，往路边一停，隔壁的GL8瞬间成了“小面包”。最骚的是颜色，官方叫“极光青”，阳光一照，蓝里透绿，像把北极光碾碎了掺进车漆，劳斯莱斯同款巴斯夫清漆，亮得能当镜子照。老板一边照镜子整理领带，一边问我：“这颜色，回头得给公司接待车统一换了吧？”我暗暗记下，回头写报告。
上车像回套房：冰箱、沙发、大彩电，一样不少
电动侧滑门“唰”地一声，开口巨大，地台只有39厘米，老板抬脚就进，不用猫腰。第二排两个“零重力”座椅，一键躺平，腿托升起，靠背放到133°，再打开座椅加热和十点式按摩，秒变头等舱。小桌板啪嗒放下，笔记本打开，PPT刚投上21.4英寸后排生态屏，车还没出地库，老板已经把下午要讲的方案过了一遍。第三排更离谱，一键电动收纳，秒变2514L大平层，同事把六个登机箱推进去，还剩半拉空位，直呼“能打麻将”。
零下30℃的黑河试车场，后驱MPV也能“玩漂移”
你可能担心：这么大、这么舒服，开起来会不会像船？我一开始也犯怵，直到被小鹏拉到黑河-30℃的冰面上“上刑”。试驾教练一句话：“今天咱们不玩虚的，直接关闭ESP，漂起来！”我当场腿软，毕竟这可是后驱、5米3、2.7吨的MPV。
结果，X9给我上了一课。换上固铂ICE600雪地胎，打开雪地模式，后轮转向默认开启，轻给电门，465N·m的扭矩像被驯服的野马，一点点释放。冰面起步，车尾只是轻轻晃了一下，dTCS2.0立马介入，像有位隐形老司机帮你踩刹车、打方向，车尾“内八”一摆，轨迹笔直。15%的冰雪坡道，半坡起步，我原以为会原地“刨坑”，结果车子稳稳爬上顶，副驾的摄影师睡得哈喇子直流。
最刺激的是“60km/h绕圆”，冰面圆环直径只有80米，速度一上来，我手心全是汗。关掉后轮转向，车头推、车尾甩，全靠电子系统救命；再打开后轮转向，同样60km/h，车头指哪打哪，车尾像被绳子牵住，一圈下来，老板在后排悠悠地说：“比司机小王开得稳。”我……
1600km续航，北京到广州不用“补能焦虑”
跑完冰面，回到现实。老板最关心续航：出差多，不想排队充电。X9增程版直接甩出“王炸”——63.3度电池+60升油箱，CLTC综合续航1602km，相当于北京到广州打个来回还剩一格电。关键它“挑食”不严重，92号汽油就能喂饱，5C超充更是30分钟回血80%。我从北京开去天津吃煎饼，往返260km，表显掉电18%，平均百公里花费不到9块钱，老板听完当场拍板：“公司五台接待车，明年统一换这个！”
增程器“隐身术”：不吵不抖，比图书馆还安静
很多人担心增程器启动像“拖拉机”。我特意把麦克风贴在中控台上测试：纯电模式38分贝，增程器介入39.5分贝，相当于从落叶声变成翻书声。秘诀是ENC主动降噪+RNC路噪消除，双管齐下，发动机支架还是液压悬置，抖动传不进来。老板在后排开电话会议，对方以为他在办公室，其实时速120km/h，窗外雪花乱飘。
老板的最后一句“圣旨”
车到机场，老板端着第二杯热普洱，慢悠悠一句：“这车，名字得改，别叫X9，叫‘老板请上车’。”我笑着应下，心里暗爽：明年团建，终于不用凌晨四点起床排队充电了。
所以，如果你刚好在找一台能让全家老小笑、让客户点头、让司机不累的“六边形战士”，别犹豫，去小鹏店里试试X9增程版。记得带上老板，上车先别聊配置，先给他来杯55℃的热茶——剩下的，交给车子自己表现。
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