比亚迪海狮06EV，自重不到两吨，78度电，CLTC605km；小鹏G6，自

昨天刷汽车论坛，突然看到俩数据怼一块儿了——比亚迪海狮06EV和G6的续航对比，有点邪乎。海狮06EV整备质量不到1.9吨，装了78度电池，CLTC续航605公里；G6呢，自重超2.1吨，电池才80度，续航反而冲到725公里。多出来的一百多公里，是比亚迪电控拉胯，还是小鹏省电玩得溜？

先算笔账。电耗这东西，简单说就是每公里耗多少度电，公式是电池容量除以续航再乘100。海狮06EV的电耗大概是78÷605×100≈0.129度/公里，G6则是80÷725×100≈0.110度/公里。别小看这0.019度的差距，按家用充电桩0.5元/度算，跑一万公里能差近百块；要是公共快充1.5元/度，那就是近300块——搁谁谁不心动？

那这电耗差咋来的？翻了翻汽车之家的实测数据，G6的整备质量虽然比海狮06EV重200公斤，但车身用了更多铝合金材质，比如A/B柱、底盘横梁，减重效果明显。再看电机，小鹏G6用的是永磁同步电机，最高效率能到97.5%，比亚迪海狮06EV的电机效率是96.8%，这0.7%的差距乘以总功率，跑长途就显出来了。还有电控系统，G6的能量回收有三挡可调，松电门时能回收更多动能，懂车帝拆解视频里能看到，它的制动能量回收效率比海狮06EV高5%左右。

不过话说回来，续航这事儿从来不是单看电池大不大。就像炖排骨，肉多不一定香，火候、调料、锅具都得讲究。海狮06EV的优势在空间和价格，15万级能买带L2辅助驾驶的紧凑型SUV，续航够日常通勤；G6主打中高端，800V高压平台充电10分钟补能300公里，这些隐藏技能可能比单纯多跑几十公里更戳用户。

现在的问题是，厂家宣传总爱拿续航当卖点，可消费者真掏钱的时候，还得看空间、配置、充电便利性。就像买手机，有人盯着续航买大电池，有人为了快充选小容量——需求不同，选择自然不同。

电线杆上绑鸡毛——好大的胆（掸）子，这俩车的参数对比，倒真让人想好好扒拉扒拉背后的门道。

（数据来源：汽车之家实测报告、懂车帝车型拆解视频、各品牌官方技术参数）