在汽车行业变革的浪潮中，新能源汽车成为焦点。有人觉得新能源汽车结构简单，可海外百年车企却纷纷与中国品牌开展技术合作，这背后正是新能源汽车技术复杂且充满潜力的体现。新能源汽车技术涵盖新能源平台架构、“三电”核心技术、混动系统以及智能座舱和智能辅助驾驶等多个方面。在2025广州国际车展上，荣威、MG和哈弗等品牌虽无新车发布，却展示了各自在细分领域的最新成果，让我们得以一窥新能源汽车技术的新发展。
全新MG4：半固态电池的安全突破
全新MG4半固态安芯版亮相广州车展并将于12月交付，率先实现半固态电池真交付。其搭载的半固态电池经国家级权威测试机构中汽中心最严苛安全测试，在螺纹钢穿刺、三向极限挤压等极端工况下，测试结果超行业最高标准至少20%。该电池电解液含量仅5%，固态电解质替代大部分液态电解液，降低热失控风险，提升安全性。而且，不到10万的价格就能拥有更安全的新能源汽车解决方案，上汽在电池技术上的实力可见一斑。虽然有人认为半固态电池是“过渡”产品，但鉴于固态电池技术和成本问题，半固态电池将在一段时间内发挥重要作用。
荣威M7 DMH：智能座舱的交互革新
当下智能座舱在硬件方面竞争激烈，但真正的“智能”尚未拉开差距。上汽荣威在本届车展全球首发豆包大模型及场景，带来“最具活人感”交互能力的豆包AI车机。它基于行业领先的技术底座，衍生出模糊语义理解、记忆贯穿和复杂车控三大核心能力，实现从“指令响应”到“意图驱动”的转变，让智能座舱真正“智能”起来。荣威作为智能座舱先驱，此次发布标志着AI深度认知与情感交互技术在车端落地，为智能座舱发展指明新方向。
长城Hi4架构：混动技术的独特之路
作为混动鼻祖，丰田采用“功率分流型”技术，专利到期后，国内主流混动技术路线多避开其专利。长城Hi4技术是“功率分流”型混动架构的代表，它承袭中国智慧，强调“四驱”，拥有3大引擎 + 9种模式，搭载iTVC智能扭矩矢量控制系统，还衍生出多个适用不同场景的混动系统。Hi4技术实现了“两驱能耗，四驱体验”，让四驱平权。然而，其接受度不如比亚迪DM - i或吉利EM - i等混联系统，原因是用户更注重结构简单、质量稳定耐用和超低能耗。这说明消费市场需要长时间的教育和引导。
新能源汽车产业转型浪潮汹涌，中国品牌在技术和产业上不断跃迁。随着市场爆发和渗透率增长，核心技术成为关键。谁掌握核心技术、具备持续开发能力，谁就能主导市场。未来，新能源汽车技术还将不断发展和创新，为消费者带来更多惊喜和更好的出行体验。
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