谈谈新能源车的5大隐形成本，许多首次购车者忽视这些用车陷阱，习惯用燃油车思维评估费用，隐藏的维修、保险、耗损和贬值风险不容小觑

谈谈新能源车的5大隐形成本，许多首次购车者忽视这些用车陷阱，习惯用燃油车思维评估费用，隐藏的维修、保险、耗损和贬值风险不容小觑

很多人一开始买新能源车, 都是奔着省油省电去的, 觉得能省不少钱, 但开起来之后, 可能会发现有些地方的花销, 比想象中多, 甚至比油车还高, 这些平时不太留意的费用, 可能才是大头。

先说说保险, 你会发现新能源车的保费可不低。拿一辆26万的比亚迪唐来说, 第二年的商业险也要3500块, 这还只是600万三者险。通常情况下, 同样价格的燃油车, 保费会一年比一年少, 哪怕你没出过险, 它的保费通常也是燃油车的一倍半到两倍, 而且降得没那么快, 有时候根本不降。

更要命的是, 万一你出了事故, 第二年的保费会涨一大截, 甚至有些公司都不愿意给你保了。

再来聊聊轮胎钱。有些人觉得新能源车, 尤其是电车, 因为车身重, 启动扭矩大, 轮胎磨损得特别快, 有的说开个一两年, 或者跑两万公里就得换。但也有车主站出来说, 他们的原装轮胎跑了六万多公里都还好好的, 甚至有开到两万五千公里胎纹还很新的, 胎纹看起来很新。

所以这个说法, 好像也不是一概而论, 具体还得看开车习惯和轮胎质量。不过, 即使磨损没那么夸张, 新能源车用的那些特殊轮胎, 比如为了静音或者抓地力设计的, 价格确实比普通燃油车的要贵不少, 有时候能贵一半左右, 比如换四条255的大轮胎, 可能就要两千多块, 这也是一笔不小的开销。

接着是修车的费用。很多新能源车品牌, 它们的维修渠道比较单一, 出了问题, 你基本上只能去它们自己的官方维修点。这就导致一些零部件, 或者修同样的毛病, 自己掏钱的话, 价格可能比修燃油车贵两三倍。

因为它们基本上没有外部的竞争, 说多少钱就是多少钱, 想找个便宜的地方修都难。

还有一个就是充电耗费的时间。虽然电费比油钱便宜, 但充电可不像加油那么快, 几分钟搞定。如果你经常跑长途, 或者平时没有家用充电桩, 只能去外面用快充, 那每次充个电就得花不少时间。

比如你一年跑个两万公里, 哪怕一半时间是在外面快充, 算下来一年也得花几十个小时在充电上。这些时间, 其实也是成本。更重要的是, 很多人为了方便, 都想装个家用充电桩, 这样电费能便宜很多, 比如有的地方一度电才两毛六分钱, 开一公里才五分钱。

但问题是, 你得先有自己的车位, 然后还要花好几万, 甚至几十万去买车位和安装充电桩, 这可是一大笔钱, 如果没这个条件, 每次充电都得跑外面去排队, 那可真是让人头疼。

最后, 咱们说说车子的掉价问题。车这东西, 买回来就开始贬值, 但新能源车贬值的速度, 可能比燃油车快得多。因为现在新能源技术发展得特别快, 电池技术、智能系统什么的, 一年一个样, 就像手机更新换代一样。那些抢先买了新能源车的人, 可能会发现自己的车子很快就成了老技术, 二手车市场也不太待见, 价格掉得特别厉害, 算下来, 一年下来损失的钱, 差不多是燃油车的两倍。

所以啊, 如果你开车不多, 或者平时充电不方便, 那么单靠省下的电费, 恐怕很难抵消上面说的这些额外开销。对普通家里用车的人来说, 买新能源车要是光想着省钱, 那这些意想不到的花费, 可能真会让你觉得有点不值。

当然了, 如果你是奔着它开起来更安静、更智能这些优点去的, 那体验肯定不一样。

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