三款燃油车在10月下旬相继上市，吉利给它们贴的价格标签有一个共同点，即海报上的起售价和配置表上的指导价相差的不是小数目。
10月23日上市的2027款博越，官方指导价8.59万到10.69万元，四款配置。海报上更显眼的是“限时权益价7.89万元起”，但是这个价格不是裸车直降。经销商公布的政策中提到需要叠加1000元订金抵8000元购车金、本品置换补贴9000元或它品置换补贴8000元等权益，2026年12月31日前购车才能享受。因此7.89万的门槛是买家有置换或者下订行为的，进店只提裸车，谈的还是指导价那一套。
博越此次为上市十周年改款，车长达到4570mm，车高降低15mm，轴距保持2707mm不变，后备箱常规585L，下部增加了一个隐藏的储物格75L。座舱内装有14.6英寸中控屏全部标配，车机更换为Flyme Auto 2.5，底层架构升级为GEEA 3.0。高配给前排座椅加热、通风、按摩和方向盘加热，L2级驾驶辅助按版本分配。动力还是1.5TD加7速湿式双离合，WLTC综合油耗6.64升，加92号汽油。它守的是9万上下、想要一台空间和座舱配置都够用的紧凑型燃油SUV的家庭。
10月25日上市的新款帝豪向上系列价格还没有公布。在售的向上系列是2026年5月首次上市的，当时三款配置的官方指导价6.89万到7.79万元，限时感恩价5.59万到6.49万元。新款的变化集中在中控屏上，由原来的12.3英寸变成了更大的悬浮屏，屏幕变大之后出风口和部分物理按键下移，实体按键和机械挡杆仍然保留。
帝豪向上系列的尺寸和动力没有动，4630毫米车长、2650毫米轴距，1.5L四缸自吸，120马力、150牛·米，配5挡手动或模拟8挡CVT，后悬是扭力梁。它的位置很明确，用五万多的限时价把预算最紧的家用轿车用户留在吉利店里。这个价位不能要求高阶智驾和大尺寸双屏，帝豪的选择是保住空间和低使用成本，把屏幕做大一点，让日常用起来不显得太“入门”。
10月27日上市的2027款缤越超能版是三款车里门槛最低的。现款指导价6.68万到7.88万元，新款作为年度改款，价格区间预计基本延续。但是经销商已经把终端冠军一口价5.98万元起挂了出来，个别渠道据说还能更低。这类一口价一般会附带店内保险、贷款或者置换条件，实际落地的时候要根据门店当天的政策来算，不能直接使用海报上的数字当作裸车成交价。
缤越超能版这次改款的重点在车内。官图显示新车配备14.6英寸中控屏和8.8英寸液晶仪表，内置Flyme Auto车机，高配还有540°全景影像。动力沿用1.5L自吸四缸，最大功率93千瓦，峰值扭矩152牛·米，手动版WLTC油耗6.46升，CVT版6.89升。它适合预算卡在6到8万、想要一台小型SUV日常通勤的买家。高速再加速不是强项，但是城市代步、停车方便、养护便宜是这个价位更实际的考量。
三款车的分工很明确，博越负责9万级紧凑SUV，帝豪负责6万级家轿，缤越负责6到8万小型SUV。用限时价和配置下放的方式把燃油车还在走量的区间攥紧起来，不让基盘在新能源转型中先松开。
靠这三款车在销量上反超比亚迪，乘联会的批售数据给出的量级差距不小。2026年1到9月比亚迪销量为307.6万辆，吉利销量为222.4万辆，两者的差距约为85.2万辆；9月份单月比亚迪销量为455,113辆，吉利销量为290,100辆。三款燃油车在四季度能帮助吉利稳住燃油基盘、缩小一点单月的差距，但是在三个月里要填平八十多万辆的累计缺口，依靠的不是三台改款燃油车。它们的作用就是使吉利在追赶新能源的同时，不能使燃油车这条腿先软下去。
