全新丰田世纪曝光，搭配450匹3.5L混动，2.8吨巨兽靠4.3秒破百吊打性能超跑

最近全网都在吵全新丰田世纪，谁能想到一台2.8吨的“大块头”，居然敢喊出4.3秒破百？还搭450匹3.5L混动，直接叫板性能超跑！要知道老款世纪还是5.0L V8混动，如今换了小排量混动，到底是减配还是升级？作为未上市的丰田顶级旗舰，准车主该不该蹲守？

很多网友吐槽，2.8吨的车跑4.3秒纯属噱头，毕竟丰田混动再强也扛不住重量。但其实丰田的混动功底摆在这，参考老款世纪431马力的平顺表现，新款450匹3.5L混动+E-CVT变速箱，电机介入无感，再加上全时四驱，跑这个速度完全有底气，说白了就是想打破“豪华车只能慢奢”的固有印象。

有人说取消V8就没了旗舰灵魂，觉得混动是妥协。但说实话，这不是减配是趋势，现在豪华车都在往新能源靠，3.5L混动既能比老款V8更有劲，还能省油耗，对比迈巴赫S级混动版动辄10个以上的油耗，新款世纪预测油耗能低不少，而且静谧性一点不输V8，还能贴合当下的环保趋势，一举两得。

还有人觉得性能+豪华定位模糊，买世纪的人根本不追求速度。但现在的富豪准车主，早就不满足于只坐不驾，既想要后排的豪华舒适，也想偶尔体验驾驶乐趣，这种“全能豪华”的定位，反而精准切中了小众细分需求，不算模糊。

核心产品力也很实在，3.5L混动+450匹马力，2.8吨车重，4.3秒破百，参数不玩虚的，对比宝马7系插混版，性能不相上下，但平顺性更有优势。配置上全系标配丰田Safety Sense主动安全系统，十字路口防碰撞、全速域巡航都有，电控空气悬架+主动降噪，坐起来又稳又安静，再加上七宝纹样、手工实木饰板这些日式细节，豪华感不浮夸还显高级。

预测会出轿车版和轿跑版，轿车版侧重后排豪华，适合商务用途；轿跑版侧重操控，适合个人驾驶，高低配差异也不大，低配就有核心动力和安全配置，不用为了基础功能多花钱。

和竞品比也各有侧重，迈巴赫S级胜在欧式豪华气场，宝马7系插混版赢在科技感和纯电续航，雷克萨斯LS则适合不执着于性能的日式豪华爱好者，世纪的优势就是性能+日式手工豪华，不贬低任何一款，只看准车主需求。

不过短板也得提，品牌豪华调性不如迈巴赫、宾利，毕竟丰田之前给人的印象就是家用车，现在要把世纪打造成独立豪华品牌，还需要时间让准车主认可；价格预测不低，国内若引入大概率超198万，受众较窄，而且未上市，品控和实测表现还是未知数。

总的来说，全新丰田世纪是丰田豪华化转型的大胆尝试，2.8吨巨兽配4.3秒破百，不是噱头是实力，3.5L混动替代V8也是顺应时代趋势。它有独特的日式豪华优势，也有品牌、定价的潜在短板。对准车主来说，理性看待、按需选择就好，不用盲目蹲守。毕竟豪华没有标准答案，世纪的出现，或许能给顶级豪华市场多一种可能，至于上市后能否成为小众爆款，咱们拭目以待。