行业媒体根据上险量统计的新能源大型SUV在8月份的销量排行榜出炉。大型SUV是国内SUV市场的核心和主力之一，不管是传统势力还是新势力都在上大型SUV，因为不仅热销，利润也可观。我们就来看看8月份的数据表现。
大型SUV市场销量冠军是问界M8，自上市以来问界M8就持续领航该细分领域，成为断代式领先的霸主。8月份更是以21537台领先第二名蔚来的乐道L90一万一千台左右，是乐道L90的两倍之多，是不是断崖式领先！这就是产品力，口碑优势，质量优势，技术优势。而且问界M8是40万级细分领域的销量冠军，也是持续霸榜。
但乐道L90的表现也很优秀，以10575台位居第二，可以说这是蔚来公司成立以来销量表现最好的一款车，是“全村的希望”，是蔚来孜孜以求的一款销量担当型车型。乐道首款车L60曾经寄予厚望， 但由于生产环节等不给力，搞的L60雷声大雨点小，最后没有走红，捧瞎了。
第三名就是江湖上声名鹊起风起云涌的问界M9，这款车真是实至名归，虽然只是第三名，10067台，但在高位运行时期，销量也很惊人。问界M9的销量和乐道L90的销量大致相仿，但双方可不在一个级别上，问界M9是50万级的销冠，也是长期持续霸榜，而乐道L90则是20万级优秀车型，所以双方不在一个量级，虽然都是大型SUV，问界M9一台顶两三台乐道L90了，利润也不可同日而语。
除了前三名，第四名就是零跑C16了，销量8032台，表现也很优秀，零跑8月份卖了5万多台，其中就有C16重要贡献。不过C16的价位也是十几万的车，属于半价理想，科技平权，智驾平权，全民车型。和比亚迪的核心区间重叠，也就是说，零跑已经成功闯入比亚迪的话语权圈层，这也是为什么近日比亚迪下调2025年年度销量目标的原因之一，这些新势力蚕食了比亚迪的核心市场。
第五名领克900，领克的销量整体表现不错，长期超过了极氪品牌的销量，虽然现在领克和极氪整合到了一个集团旗下极氪科技，但品牌还是分开运营的，目前为之，领克处于副品牌的位置，但占据了主品牌的销量贡献，极氪则相反。这种比例和趋势需要改变，才能配得起极氪科技集团这个名字和李书福总的期待。
后五名中，有三名是理想的车，分别是L9、L8、i8，不过现在的销量不可同日而语，在2023年，2024年，理想增程车型是扛把子，个个是爆款，都是月销一两万台，甚至更多，也直接导致李想信心爆棚，出现了理想MEGA上市判断错位。理想i8从今年7月29日上市以来，表现比较温，没有出现大红大紫，虽然是理想第一款纯电SUV，但并没有趟出来一条纯电爆款路，也许是碰撞实验的这个挫折的影响，也许是产品在市场的认可度。不过理想i6在本月即将上市，这款车是理想寄予厚望的一款纯电车型，销量担当，肩负着理想剩余销量目标完成的重任。虽然李想也亲自说，这款车预期也就月销9000到10000台，但公司肯定是希望表现更好的，最好是翻倍甚至更多。
腾势N9，8月份销量2021台，横向比较看着不多，和头部差距比较多，但腾势整个品牌仍然处于调整期，上升期，上半年腾势销量曾经连续月销一万多台，周销四五千台，也很亮眼。但近期由于腾势和方程豹互换品牌负责人，还在磨合和调整，销量处于低谷，急需反弹再创新高。
在国内大型SUV这个细分领域，能排进前十名，销量都是不错的车型，在市场上流量都不低，声量都很可观。只是明星产品遮挡了身后车型的光芒，他们在大型SUV，在40万级，在50万级等多维度的细分领域，都是销冠，赢者通吃，马太效应正在显现，向头部聚拢，将是越来越大的趋势。
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