这两年SUV在往哪走，其实大家心里都有数：
动力越来越小，声浪越来越轻，调校越来越“城市化”。
就在这种背景下，道奇突然来了这么一下——
2026款 Durango GT，直接把原来的 V6 换成了 Hemi V8。
不是情怀复刻，也不是限量玩票，
而是一台长度超 5.1 米、能坐下一家人、还能拖房车的中大型 SUV。
这在现在的市场里，已经算是“异类”了。
V8 回归，是这台车最大的态度
先说最核心的变化。
老款 Durango GT 用的是 3.6L V6，够用，但不够“道奇”。
这一次，道奇直接上了 5.7L Hemi V8：
395 马力，不靠电、不靠增压，就是最原始的排量堆出来的力量。
加速成绩从 7.4 秒压到 6.2 秒，
数据不是跑车级，但放在一台中大型 SUV 身上，已经很有存在感了。
更重要的不是数字，而是体验：
起步就是低转高扭
深踩油门，声浪自然铺开
没有电机参与，全是机械反馈
在新能源当道的今天，这种“踩多少、给多少”的感觉，反而变得奢侈。
外观不花哨，但你一眼就知道它不好惹
Durango 的设计从来不靠精致取胜，
它走的是体量+线条这条路。
超过 5 米 1 的车长，接近 2 米的车宽，
配合低趴的姿态，本身就有压迫感。
一些细节其实很耐看：
扁平化黑色中网，不做镀铬
发动机盖上的挖空装饰，直接点明性能取向
20 英寸熏黑轮毂 + 红色 Brembo 卡钳
它不像很多“运动 SUV”那样拼命强调自己很快，
但你站在它旁边，很难把它当成一台温顺的家用车。
内饰不是炫技路线，但特别“美式”
坐进车内，Durango 依然很道奇。
没有夸张的大联屏，也没有一堆触控菜单，
整体风格是那种——看着粗犷，用着顺手。
真皮、金属饰条、物理按键都还在，
方向盘、旋钮、挡把的位置一目了然。
配置也没有拖后腿：
前排加热、电调、腰托
三区自动空调
常用的主动安全系统一应俱全
它的逻辑很清晰：
不是让你研究系统，而是坐上去就知道怎么开。
真正让它“还能家用”的，是底子
Durango 最容易被忽略的一点，其实是结构。
它不是常规城市 SUV 的承载式车身，
而是偏向硬派的非承载式思路，再加上全时四驱。
这带来两个直接好处：
第一，拖拽能力极强。
最大可拖 3.9 吨，房车、摩托、船都不在话下。
第二，面对烂路、雪地、湿滑路况，稳定性很高。
它不是那种专门去越野的车，但“走到哪都不心虚”。
再加上 7 座布局和可观的后备厢扩展能力，
你很难说它不实用。
写在最后：这车卖的不是性价比，而是稀缺性
2026 款 Durango GT 的意义，其实不在于参数多亮眼，
而在于——它还愿意坚持一套老派逻辑。
V8、自吸、声浪、拖拽、机械感。
这些元素，在今天的 SUV 市场里，正在快速消失。
它不适合所有人：
不省油
不安静
也不主打科技感
但如果你想要一台：
能带家人、能跑长途、还能在某个夜晚让你踩下油门时笑出来的 SUV，
那 Durango GT，确实是个越来越少见的选择。
这种车，现在不多了。
再过几年，可能更难见。
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