沃尔沃EX60这款新车，现在已经在欧洲开始预订了，今年夏天就能交到买家手里。它是一辆纯电动的5座SUV，属于中等偏大的车型，坐起来宽敞舒服。
说到这车的外形，它还是保持了沃尔沃一贯的设计风格，就是那种一看就知道是沃尔沃的车，很有家族特色。车头的大灯长得像雷神之锤，这个名字形容的是它独特的T字形LED日间行车灯，点亮的时候特别有辨识度，让人一眼就能认出来。
更有意思的是，车门把手的设计很特别，它不是那种突出来的，而是巧妙地藏在了车窗下面的边缘，从外面看，车身侧面就好像没有把手一样，显得非常整洁、流畅、有未来感。这种隐形门把手的设计，不仅让车身线条看起来更简洁，也增添了一丝高级感。
这辆车的个头呢，长有4803毫米，大概相当于一个中等长度的轿车，但它更高大。宽1899毫米，高1635毫米，轴距，也就是前后轮之间的距离，是2970毫米。从这些数据上看，它就是一辆实打实的中型SUV，车内空间应该很宽裕，无论是载人还是装东西，都绰绰有余。
沃尔沃还出了一个EX60 Cross Country的版本，这个版本是专门为喜欢户外越野的朋友准备的，更耐造，也能走一些烂路。这个Cross Country版本在普通版的基础上，做了不少升级。
它换了特别定制的轮毂，就是车轮的圈，看起来更结实，也更有个性。车漆也有专属的霜绿色，听起来就很自然，很适合野外。车身前后都加了那种拉丝不锈钢的防擦板，这些板子能保护车身，避免在不平坦的路面上被刮伤。
轮子外面也做了加宽处理，也就是轮拱部分更突出，这样不仅视觉上显得更霸气，也能更好地保护车轮。前后保险杠和D柱上，D柱就是车身最后面的那根柱子，都能看到Cross Country的专属标志，表明了它的特殊身份。
更它的离地间隙，就是车底离地面的距离，比普通版高了20毫米，这样过坑洼路面就不容易蹭到底盘。如果车主还选装了空气悬架，这个悬架就能根据路况自动调节车身高度，还能再升高20毫米，这样一来，开着它去一些沙地、泥泞地或者一些比较复杂的非铺装路面，就更轻松，通过性更强了。
走进车里，内饰主要是那种悬浮风格，意思是很多部件看起来像是浮在空中，没有传统那种厚重感，显得很轻巧、现代化。中控台，就是中间那个操作区域，和车门板都设计成了好几层的样子，层次感很丰富，也增加了空间的立体感。
方向盘是两幅的，用了两种颜色的皮革拼接，不仅看起来时尚，手感应该也不错。而且，它还保留了一些实体按键，而不是把所有功能都集成到屏幕里，这样操作起来会更方便，司机不用老是盯着屏幕点来点去，盲操作也能找到常用功能，提高了驾驶安全性。
中控台和中间的扶手是分开的，设计上有点独特，这样的布局可能会提供更多的储物空间或者让驾驶舱看起来更通透。
在配置方面，这车装了一套28个扬声器的宝华韦健音响系统，宝华韦健是一个非常有名的高端音响品牌。28个扬声器分布在车内各个角落，能营造出非常震撼的环绕音效。更厉害的是，前后四个座位，每个座位的头枕里都有独立的扬声器，这样乘客在听歌或者听导航的时候，就能享受到更加私密、清晰的音质，互不干扰，听歌看电影，那感觉真是棒极了，仿佛置身于音乐厅一般。
至于动力，EX60有三种选择，来满足不同用户的需求。一种是P6单电机后驱，就是车身只有一个电机，负责驱动后轮，这种配置通常比较注重效率和日常驾驶的平顺性。另外两种是P10和P12双电机四驱，也就是车身前后都有电机，可以同时驱动四个轮子，这种配置能提供更强的抓地力和更快的加速性能，尤其是在湿滑路面或者需要快速起步的时候表现更好。
其中最厉害的P12四驱版，总共有500千瓦的动力，这个综合功率就是指所有电机加起来的最大输出功率，非常强劲。它从0加速到100公里每小时，只需要3.9秒，这个零百加速时间非常快，已经达到了跑车级别，开起来肯定很刺激。
续航表现上，P12版本在WLTP标准下，WLTP是欧洲的一种测试标准，相对来说比较接近实际驾驶情况，最远能跑810公里，这个里程已经非常可观了。P10版本是660公里，P6版本是620公里，即使是最低配，续航也足够日常使用了。
充电也很快，它的补能效率非常亮眼，最快10分钟就能充满跑340公里的电量，这样一来，大家就不用太担心开车途中电不够用了，能有效地打消续航焦虑，让电动车的日常使用更加便捷，长途出行也更有信心。
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