昂科威S：2.0T爆237马力！老司机：7.5秒破百，底盘稳如老狗，但这点劝退不少人

作为别克在中型SUV市场的拳头产品，昂科威S凭借运动化设计和美系豪华基因，吸引了不少年轻家庭和驾驶爱好者的关注。但实际用车中，它能否兼顾颜值与实用？动力和油耗是否平衡？配置是否真能打？我们结合车主真实反馈和深度试驾，从四个维度拆解这款车的真实表现。

昂科威S主力车型搭载的2.0T发动机（237马力）匹配9AT变速箱，动力储备充沛，尤其是中后段加速能力远超同级日系竞品。实测零百加速7.5秒，配合精准的转向调校和CDC主动悬架（高配专属），山路过弯时车身姿态稳定，美系车传统的“厚重感”被保留，但底盘反馈比老款更灵活。不过车主普遍反映，市区拥堵路况下油耗偏高（10-12L/100km），高速巡航则能降至7L左右。建议预算充足者优先考虑48V轻混版本，启停平顺性和燃油经济性均有提升。

4662mm的车长和2779mm轴距，让昂科威S后排腿部空间达到两拳半（身高175cm实测），头部空间因溜背造型稍显局促。美系车擅长的隔音降噪表现突出，ANC主动降噪配合双层玻璃，120km/h时速下对话无需提高音量。座椅填充偏硬，长途驾驶支撑性好但牺牲了些许柔软度。后备箱常规容积366L，放倒后排可扩展至1444L，但地台偏高，搬运重物时需注意。争议点在于中央扶手箱设计较浅，手机无线充电板位置尴尬（易被饮料瓶遮挡），这些细节暴露了人机工程学的不足。

全系标配10英寸中控屏+8英寸液晶仪表，eConnect系统支持CarPlay和语音控制，但操作流畅度一般，菜单逻辑复杂。高配车型的HUD抬头显示、流媒体后视镜和BOSE音响是加分项，但车主吐槽自动泊车识别率低，不如手动操作利索。安全配置上，全车6气囊+主动刹车够用，但车道保持对弯道适应性较弱，高速上易出现“画龙”现象。值得注意的是，2025款部分车型减配了前排座椅通风（改为选装），对南方用户不够友好。