史上最佳凯迪拉克旅行车

凯迪拉克品牌创立至今已有近百年历史，但其生产的旅行车数量却少得惊人。尽管轿车和双门轿跑车一直是凯迪拉克产品线的主力军，但旅行车却鲜少涉足。

事实上，凯迪拉克只生产过两款旅行车——CTS 旅行车及其动力强劲的兄弟车型 CTS-V 旅行车。虽然产量不高，但它们的声誉却丝毫不减。尽管这两款车型如今都已停产，但它们作为史上最佳旅行车之一的传奇地位依然稳固。

在凯迪拉克的发展历程中，它每年都会对车型进行一些细微的改动。虽然每个人都有自己最喜欢的年份，但我们更偏爱以下这些年份。

5. 2011款凯迪拉克CTS-V旅行车

如果要讨论有史以来最好的凯迪拉克旅行车，那么不提及2011年的凯迪拉克CTS-V旅行车就太失职了。它不仅是凯迪拉克有史以来制造的最好的旅行车之一，而且是任何厂商、任何地方制造的最好的旅行车之一，没有之一。

gearpatrol.com 将 2011 款凯迪拉克 CTS-V 旅行车誉为“终极家用轿车”，它也是凯迪拉克有史以来最受欢迎、最令人梦寐以求的车型之一——考虑到凯迪拉克曾推出过 Eldorado 这样的经典车型，这样的评价绝非夸张。2011款 CTS-V速度快、造型流畅、动力强劲，其设计宗旨就是带来极致的驾驶乐趣。

它成功了。它证明了豪华轿车也能像轻快的跑车一样带来驾驶乐趣，将实用性与纯粹的驾驶乐趣完美结合，效果惊艳。或许Jalopnik的评价最为精辟：“凯迪拉克CTS-V旅行车完美融合了强劲的性能、出众的外观、低产量和极高的新奇感——它简直就是一辆原厂打造的豪华旅行车！”

凯迪拉克为何决定停产，谁也不知道。但它们在拍卖会上为何能拍出如此高价，原因就比较容易解释了，任何有幸驾驶过凯迪拉克的人都会非常乐意告诉你。

4. 2012款凯迪拉克CTS-V旅行车

如果你觉得 2011 款 CTS-V 旅行车很棒，那就等着瞧 2012 款吧。它搭载了一台 6.2 升机械增压 V8 发动机，可输出 556 马力和 551 磅英尺的扭矩，能够在令人印象深刻的 4.3 秒内从静止加速到 60 英里/小时。

虽然储物空间有些有限，而且4300磅重的车身在较小的道路上可能会感觉有点笨重，但宽敞的内饰，高档的外观，极其舒适的Recaro座椅，以及堪称典范的布局，足以弥补这些不足。

舒适、精致、动力强劲，它充分展现了凯迪拉克在巅峰状态下的实力。

3. 2013款凯迪拉克CTS-V旅行车

2013款凯迪拉克CTS-V旅行车以其焕然一新的外观，为CTS系列注入了新的活力。cnet.com网站将其描述为CTS的凯旋之作，它融合了前一年车型的精华，并新增了一些非常受欢迎的配置。

更新后的现代电子元件使驾驶员能够查看汽车的燃油量、解锁车门、远距离鸣笛（非常适合那些“老兄，我的车在哪儿”的时刻），以及直接从智能手机向汽车发送目的地。

真正令人惊艳的是发动机——它拥有556马力和551磅英尺的扭矩，能够提供卓越的加速性能。其他值得一提的配置还包括高性能刹车系统和精密高效的悬挂技术，驾驶员只需轻按按钮即可在旅行模式和运动模式之间切换。

这款车兼具强大的动力、出色的抓地力和操控性，是CTS系列车型的又一力作。

2. 2014款凯迪拉克CTS-V旅行车

2014年是备受喜爱的凯迪拉克CTS-V旅行车的最后一年。正如motortrend.com网站指出的那样，在所有生产的凯迪拉克CTS-V旅行车中，2014款车型拥有最快的加速性能。

奇怪的是，它的重量达到了4450磅，也是最重的。它能在短短3.9秒内从静止加速到60英里/小时，是一款与众不同的家用轿车。不过，为了平衡起见，也值得一提的是，它的一些功能并不尽如人意。

前排座椅缺乏激烈驾驶所需的舒适性和支撑性，使得其强劲的加速性能显得有些无关紧要。由于后车顶线条降低，后排乘客进出略显不便，而且视野也略有不足。

但这些都只是小问题，选装Recaro座椅、倒车影像和泊车雷达就能轻松解决。忽略这些瑕疵，你会发现这是一款动力强劲的汽车，搭载强劲的V8发动机，内饰美观实用，后备箱空间宽敞，操控性能也堪称凯迪拉克一贯的卓越品质。

1. 2010款 CTS 运动旅行车

虽然它可能没有像其动力强劲的兄弟车型凯迪拉克 CTS-V 旅行车那样受到追捧，但没有人会否认 CTS Sport Wagon 本身也是一款杰出的作品。

这款旅行车最初是为了引领凯迪拉克进军欧洲市场而打造的（由于凯迪拉克当时的财务状况略显不稳定，该计划后来被搁置），它在 2008 年圆石滩优雅竞赛上首次亮相，并给《汽车趋势》杂志留下了深刻的印象，被评为年度最佳汽车。

该车型最终于 2009 年底在美国上市，作为 2010 款车型。该车型提供后轮驱动或全轮驱动布局，买家还可以选择 3.0 升 DOHC V6 发动机或 3.6 升 V6 可变气门正时发动机。

虽然它可能缺少 V 版本的一些花哨功能，但它并不缺乏非常吸引人的特点，包括夸张的垂直导光管、延伸到 D 柱的车顶和电动尾门。

正如 trucktrend.com 指出的那样，所有这些时尚的装饰或许并没有让旅行车的空间利用率达到最高，但当它看起来如此出色时，谁又会在意呢？尽管这辆旅行车的体积相当庞大，但其搭载的 270 马力、223 磅英尺扭矩的 3.0 升 V6 直喷汽油发动机足以胜任从 A 点到 B 点的旅程。

其他值得一提的功能包括可分段折叠的后排座椅和可根据情况需要进行调节的电动可调尾门。