撰文：杨梓健
我有个同事小张，最近买了辆奥迪Q6L e-tron。听他跟我说，他在选车的时候，基本就是纠结于同价位内的几款豪华纯电SUV。30万到40万这个价位，确实选车选得眼花缭乱，续航啥的都差不多，但看了实车他才明白，Q6L e-tron的感觉挺不一样。说实话，我一开始听这话还挺怀疑，毕竟奥迪以及传统车企转型电动化的步伐一度被吐槽过慢，甚至有些老气。
但后来我翻了翻笔记，去看看这车的底层架构，蹭蹭蹭，就能把这车的亮点串起来。Q6L e-tron是奥迪首款基于PPE平台的量产电动车，跟大众帝国旗下那些MEB平台玩具不太一样。PPE平台是奥迪和保时捷联手打造的，强调的就是高性能和高效率。你可以把它想象成是造车界的高铁标准轨，而一般的MEB好比是普通铁路。
这个PPE支持全域800V电压架构，直流快充功率最高能到270kW。根据官方数据，10分钟充电能增加接近294公里续航——这个数据咱们先放着不说，毕竟大环境差别啥的也会影响充电速度。可以想见常规快充情况下，去长途旅行焦虑肯定会小不少。特别是它配有保时捷同款的Bank Charging充电技术，据销售跟我透露，这技术让这车几乎不挑充电桩，平时充电体验会比同级别不少车型更顺畅。
尺寸上，Q6L e-tron比海外版加长了7厘米，上了4884mm长，轴距达2995mm。虽说多了点，但这对后排乘客来说是直接利好。朋友老李就说，他老婆坐后排那叫一个舒服。电池方面，搭的是宁德时代的107kWh三元锂电池，我去看过这块电池的样品（样本少，估算数据），从电池参数上这车续航起码能做到拿下CLTC标准下的752公里。这续航放一线豪华纯电SUV比起来，优势不算小。
续航只是表面。聊到这车，我情不自禁就转到智能驾驶辅助。Q6L e-tron搭载了E³ 1.2电子架构，这让整车信息处理能力上了一个台阶。硬件方面很扎实，配备了32个传感器，特别是两颗激光雷达装在前保险杠两侧，这设计倒让我觉得有点个性。通常激光雷达都是装在车顶或高处，这样视野更开阔。可这次选择隐藏在保险杠的位置，奥迪是为了美观和探测角度，不过缺点也明显——更容易遇到灰尘和剐蹭。销售小刘跟我吐槽说：雷达受损修理动辄上万元，开这车得小心点。奥迪还给激光雷达加装了加热和自清洁功能，像给它穿了个防护衣，但这也说明激光雷达的维护成本不低。
说到华为的智能驾驶辅助系统，这套系统硬件合作开发，软件上也结合了华为的乾崑智驾核心，具体表现上风格有点儿稳健保守，不像其他品牌那样激进。变道、超车这类动作要等到明确安全才会执行，这跟我们在凯迪拉克CT5那套半自动辅助系统的体验差不多，但响应会稍慢一些。试驾当天兼顾安全和舒适，这套系统，可有时候在拥堵的城区路况下多了点犹豫，导致驾驶员不得不多参与干预。
另一个细节我有点儿兴奋，Q6L e-tron的智能座舱配置了11.9英寸全液晶仪表盘，中控配了14.5英寸大屏，还搭配了10.9英寸副驾娱乐屏。加上HUD抬头显示，做到了数字化体验的齐活。虽然性能流畅度还有提升空间，像多任务切换偶尔卡顿，我不禁有点嫌麻烦，觉得这几年国产品牌可能在车机这块进步更快。
接下来聊聊实际驾驶感受，我试驾的是后置单电机版本，205kW的最大功率对30多万级别有点猛，百公里加速6.3秒，我亲自感受比大家网上吹牛的指标更接地气。动力输出线性，踩下油门没有啥顿挫感，超车不必多说——特别是在高速路段轻踩油门，推背感十足，开着爽。相比某些同价位品牌纯电SUV那种飘飘然的加速感，Q6L e-tron底盘扎实得多。
这背后，是五连杆独立悬架和可变阻尼悬挂的功劳。你能想象吗，这套悬架居然能处理好各种路面冲击，同事老赵说，开着就像坐船上一样稳，不过开弯不掉头，这车悬架支撑太厚了。说得很形象。我自己感觉，如果说奥迪传统车的底盘是骄傲而自信，那么这辆Q6L e-tron在纯电时代里，依然承袭了这种风骨。
说句实在话，我之前曾以为传统厂商转电动就是换个电池和一堆数字，实际操控没什么亮点。现在看来，这个看法有点大了。技术积累和工艺打磨还是有差别的，尤其是操控和悬架调校这一块，是短时间很难追赶上的。
说到这里，我突然想到一个问题：大家买纯电车的时候，是不是更看续航、配置，反而忽略了这些开起来舒服的细节？还是说，传统车企的这一点优势，对一般用户来说意义不大？毕竟，很多家用用户也不是专业司机。
还有一个我猜测的点（纯属体感，不确定）：如果奥迪能在下一版对智能驾驶系统做得更激进点，比如允许更多自动变道，那么这车的市场竞争力会不会更上一层楼？毕竟，低调保守一方面保证安全，另一方面又可能错过一些激进买家的胃口。
再顺便提一句，我翻了下售后反馈，有位修理工透露，虽然激光雷达和传感器复杂，但奥迪的供应链稳定，目前宁德时代电池供应没大问题，这让车主在电池质保和更换上心里踏实不少。毕竟这对保值率影响挺大，我自己简单算过，考虑能卖6年的话，Q6L e-tron的百公里成本和维护费用，比同级别电动车低大约10%（粗略估算）。这小数字加起来也不少。
可问题又来了，车市里快更新，快迭代成常态，奥迪这套稳中求进的打法，是要练好内功，还是容易被那些花里胡哨的新势力电车抢了风头呢？（这段先按下不表）
对比同价位的宝马iX3、奔驰EQC，Q6L e-tron在续航和智能驾驶都处于稍微领先位置，操控感觉也更像旗舰级别的水准。可售价优惠不断，综合来说挺值得考虑。
最后想说一句，朋友最近开Q6L走了一趟200公里高速，他回来特意发条朋友圈，说：这电车跑长途，和传统奥迪一样安心。这句话，我觉得才是对这款车最大的认可。
你觉得呢？在今天这个电动车汹涌的时代，传统品牌的沉稳和实打实的功能还能撑得多久？
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