最近车圈有个事儿，属于典中典，山东汽车产量，干到全国第一了。
讲真，这事儿就挺玄学的，感觉就像武林大会打到最后，大伙儿都以为是华山论剑，结果一个在后厨颠大勺的山东师傅，拎着炒勺把所有人都给拍翻了。不装了，摊牌了，我胡汉三又回来了。
四月份干了23.37万辆，把之前天天上头条的粤、徽两兄弟都给摁下去了。更骚的是，新能源车产量同比暴增379.31%，这增长率，三体人看了都得从脱水的画里气活过来，直呼ETO都没这么发展下线的。这不是黑马，这是直接把赛道给吃了，连带着裁判的哨子都嚼了。
很多人就开始分析，说山东有什么王牌。
第一张牌，叫完备的产业链。这话说的，就像夸一个学霸“这次考得不错是因为他带了笔”。废话。山东那个产业链不叫完备，那叫一个巨大的压缩毛巾。平时看着平平无奇，只要政策的水龙头一开，资本的开水一浇，它就能瞬间膨胀成一个覆盖全省的巨型抹布，把所有油腻和利润都给你擦得干干净净。从滨州的铝，到枣庄的锂电，再到青岛济南的整车厂，人家在省内就能自己召唤神龙，不像有些地方，造个车壳子还得跟隔壁省的兄弟磕头。我突然想起我楼下那个修电动车的山东大爷，他那个工具箱一打开，家伙什比三甲医院的手术室都全。就是这个道理。
第二张牌，叫智能化制造。说青岛奇瑞工厂1.5分钟下线一辆车。这个速度，你点杯瑞幸，还没等到“酱香拿铁”做好，人家那边一辆车已经开出厂门，顺便还能摇下车窗问你一句“哥们儿，去哪儿？”。这不叫智能制造，这叫工业领域里的雷电法王杨永信，用电流和数据把生产线电得服服帖帖，电到它形成了肌肉记忆，除了疯狂造车啥也不会想。我靠，这简直就是离谱！
第三张牌，叫龙头企业。中国重汽、比亚迪什么的。这更是废话中的废话。真正的龙头不是这些企业，而是山东那种“我不过了，你们也别想活”的掀桌子精神。比亚迪济南基地10个月就投产了，这是什么概念？这是闪电战，这是把地基、厂房、生产线都打包成压缩文件，直接解压到地里。别的车企还在搞PPT发布会，还在聊品牌故事，山东老哥直接把工厂开到你家门口，就问你怕不怕？要么成仙，要么成盒，中间态？不存在的。
我作为一个在社会上被毒打了多年的中年人，我早就看明白了，什么花里胡哨的技术，什么颠覆性的体验，最后都打不过四个字：便宜，管饱。山东的路线，就是典型的“我不管你们怎么修仙，我只管物理超度”。你谈智能座舱，我给你新能源重卡；你谈自动驾驶，我给你氢能物流车。主打一个错位打击，你跟我聊梦想，我跟你聊吃饭。就跟自动驾驶的终极难题一样，关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这种不讲道理的实用主义，才是真正的护城河。
当然，一堆人又开始跳出来说，山东没有灵魂，没有自己的高端品牌，就是个“汽车界的富士康”。
是是是，你们说的都对。
但这种评价本身就是一种傲慢。什么叫品牌？奔驰的标值五十万，这是品牌。但一个能让你在零下二十度拉一车白菜从寿光跑到漠河的重卡，它的可靠性本身，就是品牌。会买奔驰S的人，你就算把车价降到10万，他也不会去看比亚迪秦。反过来，一个靠拉货养家糊口的卡车司机，你就算把奔驰的标贴在重汽的车头上，只要价格贵一万，他眼睛都不会眨一下。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你仔细想想，是不是又有点道理？
山东现在的问题，不是要做下一个蔚来或者理想，去卷沙发彩电大冰箱。它的核心问题是，如何把这种“我全都要，也全都能造”的蛮力，变成一种人人都看得懂的“肌肉记忆”。生产线如同一个巨大的钢铁传送带，上面流淌的不是冰冷的汽车，而是山东老哥们沉默的DNA。但话说回来，只会闷头干活，不会讲故事，在这个时代有时候真的会吃大亏。
所以，你看好山东汽车产业的未来吗？
这个问题本身就问错了。在眼下的修罗场里，根本不存在你看好谁，只存在谁能让你不得不看着他。山东不是来让你看好的，它是来让所有人都睡不着觉的。
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