这场戏唱到最后还是要看大众能不能闹出点动静来。
看着散场的人群，我心里犯嘀咕，汽车江湖的规矩就是长江后浪推前浪。
不管是老品牌还是新势力，如果产品力跟不上的话，消费者的眼睛立马就会让你出局。
这场仗还没有到鸣金收兵的时候，最难的关卡还在后面。
如果真的想翻身的话，“一年上四车”的速度能不能把局势扭转过来，咱还得骑驴看唱本走着瞧。
破釜沉舟的狠劲儿，说实话，在金标大众身上还是第一次见到。
这就如同一个长跑选手突然意识到自己已经掉队了，如果不加快速度的话就无法接近终点线。
造车这行当现在跟打仗差不多，过去靠的是规模大小来决定胜负的，如今则是算法和用户体验的竞争。
我和几个老朋友聊天的时候也感叹，现在要是还按照过去的办法过日子的话，那肯定是要完蛋的。
大众现在想干什么？
它既想做一个懂行的新势力，又不想丢掉那点德系工艺的人本底色。
平衡点很难把握，老字号做网红奶茶既要口味正宗又要包装新潮。
南京的聪明人纷纷开店，这是用真金白银来打赌的信心。
年底两百家门店的规模加上“店中店”的模式，如果资本市场不看好的话谁会往火坑里跳？
这就表明大众想要起势是有底气的。
不要只看“大众壳、小鹏芯”这些表面文章，我认为这事儿并不简单。
这就如同老字号餐厅请了一位新派厨师，底子还是老的扎实度不变了，但是锅里煮的东西早就变了。
1500TOPS的算力放进去之后，智能化水平就起来了。
为了弥补短板，拉上小鹏合作，这招儿够绝了武林高手放下身段请教后生，这不是就是为了练成绝世武功吗？
转到众08身边的时候，我特意多看了几眼。
外形棱角分明，色彩鲜艳夺目，并没有以前那种德系车稳重油腻的感觉了吗？
坐进车里，副驾的屏幕设计很有意思，并且没有出现晃眼的情况。
说到底，这跟我们家装修的时候一样，灯光刺眼、动线混乱，再好的家具住着也不舒服。
以前觉得大众口中的“人本科技”是空话，现在看来才是满足了司机的需求。
从四年憋出一款车，到一年要上四款车的变化，并不是随便说的。
这不是速度的问题，这是战术的大反攻。
以前大众没少被戳脊梁骨，说它反应慢、不懂年轻人，在内卷的市场中独自一辆车陪跑那叫一个惨淡。
现在的局面有点意思了，那股子要抢地盘的劲儿隔着屏幕都能闻到。
倒退四年，大众这块金字招牌在纯电领域里显得有点“起得早、赶不上趟”。
那时候的人，就像老派的掌门人一样高傲自大，认为自己拥有的底蕴足够了，并且觉得天下都是自己的。结果怎么样？
市场风向变化了，差点就跟不上趟。
坐在发布会现场，看着那台金标大众与众08的时候心里头真是五味杂陈。
对于大众“老带新”的合作模式，你是认为这是强强联手呢？还是说为了补短板而不得不做出的无奈选择？
因为合资背景下的智能化升级，在消费者看来，往往带有一种难以言说的滤镜。
对于大众既希望获得安全感又渴望智能化的战略，你觉得这是否可以成为吸引年轻人的杀手锏？
一边是传统车企的耐用口碑，另一边则是新势力科技体验带来的惊喜。这两者之间想都不用考虑就能占到便宜了，但万一两者都得不到保障的话呢？你觉得这个平衡点可以保持得住吗？
全部评论 （0）