广汽菲克工厂大门上的封条可能已经褪色，但是当其破产的消息传来时，很多人对此并未感到意外。
要知道，Jeep品牌旗下的自由光、指南者以及大指挥官等车型，在过去也曾是能够与途观、CRV等主流产品相抗衡的热销车型，但如今的结局却不尽人意。于是，这就引出了一个核心的问题，那就是假如合资车企在未来全部退出市场，仅剩下自主品牌，那么国内汽车市场是否真的能够独立支撑起来。
这种情况并非是危言耸听，Jeep的退市，更像是推倒了第一张多米诺骨牌。在它的背后，还包括了铃木、雷诺、三菱以及神龙等一长串正面临困境的品牌名单，整个合资车企的黄金时代，似乎正在被迅速地终结。
将时间回溯到2025年7月8日，随着法院的一纸裁定，广汽菲克被正式进行破产清算，一个持续了长达15年的合资项目就此宣告终结。其所留下的是一座被废弃的工厂、77万名权益受损的用户，以及将近117亿的巨额债务，这个结局颇具讽刺意味。要知道，在其巅峰时期，该企业一年的销量可以达到22万台，其中Jeep自由光这款车型甚至一度成为了“高端合资SUV”的代名词，并在2017年达到了顶峰，展现了强劲的市场势头。然而，从2018年开始，情况发生了转变，诸如烧机油、变速箱顿挫等产品问题频发，同时售后服务方面也存在推诿责任的现象，这些都导致了其品牌口碑的急剧下滑。
正当Jeep这类品牌遭遇市场重挫的时候，国产车确实实现了“强势补位”，可以说是在合资品牌留下的市场空间中迅速发展起来的。
例如比亚迪，其技术进行了快速的迭代，月销量达到数万台已成为常态。再比如长城，其推出的坦克300车型，配备了混动系统以及OTA升级功能，在智能语音交互方面的表现也相当出色，并且在定价上拥有极大的竞争力。更不用说像哪吒、小鹏、问界这样的新兴势力，它们在智能化领域取得了突破，市场影响力也与日俱增。
近几年来，国产品牌的确取得了显著的崛起
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