广汽又一次把“亲儿子”推进ICU，就为给华为让路？
这可能是今年汽车圈最讽刺的黑色幽默。2025年12月，当华为乾崑与广汽联姻的“新宠”——启境品牌，正大张旗鼓地启动其“三百万级”猎装轿跑的全国路测时，广汽的另一个“亲儿子”、曾经承载其高端梦的昊铂品牌，正在无声无息地被合并、被遗忘。
还记得今年年初吗？广汽集团副总经理黄永强在台上慷慨激昂，承诺对昊铂的未来三年投入“不设上限”，誓要将其打造成中国头部高端品牌。话音犹在耳，昊铂的2024年销量却仅交出1.73万辆的答卷，年度目标完成度仅34%。那台为了拔高品牌形象、售价百万的昊铂SSR超跑，月销量表格上甚至多次出现刺眼的“0”。不到一年，昊铂就从“三大自主品牌之一”的独立地位，被重新塞回与埃安同一个事业部的襁褓中，美其名曰“渠道融合”。业内评论一针见血：昊铂已成“弃子”，启境才是广汽的“新欢”。
恕我直言，这根本不是什么高瞻远瞩的战略切换，而是一场“战略止损”失败后，慌不择路的“资源腾挪”。广汽的高端化焦虑已经病入膏肓。你看数据：2025年前三季度，广汽集团营收下降超10%，净亏损超过43亿元。自己烧钱搞高端品牌的路子，从传祺到埃安再到昊铂，哪一次不是雷声大雨点小，最终在销量和亏损的双重压力下偃旗息鼓？昊铂月销仅千辆，连“蔚小理”的单月零头都不到，投入产出比早已击穿集团红线。广汽终于发现，靠自己那条老路，根本玩不转智能化的牌局。
于是，他们做出了一个看似精明实则无奈的决定：把最后的赌注，全押在华为身上。一边是亲手养大却扶不起的“阿斗”昊铂，另一边是带着华为全栈智能解决方案光环降生的“骄子”启境。资源向哪里倾斜？答案不言自明。广汽董事长冯兴亚已明确表态，启境项目将被置于“最高优先级”。这意味着一场残酷的“亲子”与“养子”之间的资源争夺战，在集团内部早已打响，而结果，在昊铂被合并的那一刻就已注定。
但这步“弃子保帅”的棋，真的能赢吗？我看未必。这里有两个巨大的陷阱。
第一，是“华为依赖症”的慢性毒药。广汽与华为的合作深度确实空前，华为派驻数百人团队与广汽合署办公，从产品定义到营销体系全面导入。可这深度绑定的另一面，是广汽自身在智能化核心能力上的进一步“空心化”。当启境的一切智能体验、用户口碑都牢牢系于“华为”二字时，广汽自己的品牌还剩什么？是那个屡战屡败的“高端梦”标签，还是沦为高端“代工厂”的潜在命运？有行业分析直指，这种合作本质是车企在“生存”与“灵魂”间的艰难抉择。
所以，别只看启境路测车在聚光灯下的炫酷身姿。它的背后，是一个传统巨头在转型焦虑下的断腕求生，是一场“亲儿子”为“技术养子”牺牲的残酷宫斗，更是一次将品牌未来押注于他人技术的危险豪赌。昊铂的今天，会不会成为启境或华望的明天？当华为的光环成为唯一支撑，而自身的品牌根基依旧虚空时，这个问题的答案，或许比那辆三百万级猎装跑车的百公里加速时间，更让人脊背发凉。
广汽这次，是找到了通往高端的终极捷径，还是 merely 从一个坑，跳进了一个更华丽、却更不可控的深渊？
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