保时捷 超跑极限的旗舰之作，保时捷 918 Spyder

保时捷 918 Spyder 于 2013 年正式量产，是保时捷以未来科技回应超跑极限的旗舰之作，同时也是与 法拉利 La法拉利、迈凯伦 P1 并列的三大神兽之一。相较于其他两款带着强烈情绪与张力的对手，918 Spyder 从一开始就展现出典型德国式思维，强调效率、稳定与全方位性能，目标不是单一数据称王，而是在任何路况、任何节奏下都能维持极高完成度。

在动力架构上，918 Spyder 采用 4.6 升自然进气 V8 引擎，搭配前后双电动马达，形成先进的插电式油电四轮驱动系统，综合输出高达 887 匹马力。纯电模式即可行驶约 30 公里，切换至全力输出时，0 到 100 公里加速仅需约 2.6 秒，极速超过 340 km/h。这套系统不仅追求爆发力，更讲究动力分配与牵引力控制，使 918 在弯道稳定性与实际圈速表现上，成为三大神兽中最容易被「完整驾驭」的一辆。

在底盘与工程设计方面，918 Spyder 采用碳纤维单体座舱，电池模块设置于座椅后方，确保理想的车重分配。后轮转向、主动式空力与可调悬挂系统一应俱全，搭配 Weissach Package 后，更大幅减重并强化赛道性能。918 之所以令人印象深刻，不只是它能跑得快，而是在高速、颠簸或长途驾驶时，仍保有保时捷一贯的精准与安心感，这正是它最核心的价值所在。

在金额层面，保时捷 918 Spyder 当年新车销售约为 78 万欧元[注:1欧=8.2元] ；随着全球限量 918 辆全数售罄，且三大神兽正式走入收藏市场，目前二手行情已明显上扬， 。对许多藏家而言，918 Spyder 不只是超跑，而是保时捷迈入新能源时代的历史座标。