你看到那张新 NX 的官图了吗？第一眼就想问自己，这次改得真有劲儿，像在和时间谈恋爱。9月1日，雷克萨斯正式公布了这款中期改款的官方图片，外观、内饰和动力都做了升级。
外观方面，仍走“Vital x Tech”的风格，但前脸换上了无框式纺锤格栅，LED大灯组也重新打磨，整体看起来更精致。F-Sport运动版本继续存在，新增20英寸轮圈，红色刹车卡钳，以及专属后包围的空气动力学套件。
车身线条在基本不变的情况下，因套件调整，车长增加了30毫米，来到了4690毫米；轴距、宽度、高度维持不变，整车尺寸定格在4690/1865/1660毫米，轴距2690毫米。新增了多款车身颜色，轮圈提供18英寸与20英寸两种规格，取消了19英寸配置。
尾部设计也有看点。黑色车顶扰流板内嵌高位刹车灯，后窗配备雨刷器。尾灯内部改成“双L”型灯光结构，点亮的雷克萨斯英文标识提升辨识度，也让尾部重心显得更轻。
内饰是这次改款最大的变化点。中控台、仪表台和仪表面板全部重新设计，设计思路借鉴了新款ES和TZ纯电SUV。中控有一块14英寸的触控屏，搭配12.3英寸全液晶仪表，空调与摄像头控制改为电容触控按键，位于出风口上方。方向盘直径缩小了0.39英寸，握感更紧凑，伸缩调节行程也变得更大。工程师把座椅位置往下调，在不改动座椅本体的情况下，让坐姿更贴近车重心。欧版常规后备箱容积为546升，双层底板下方还能增加26升储物空间。
欧洲市场的配置梯度包括Business、Executive、Luxury和F Sport，高配版还提供后排加热、真皮内饰、流媒体后视镜、HUD抬头显示、17扬声器的Mark Levinson音响等。基础版本则标配全LED大灯、前排电动加热座椅、电动方向盘和电动尾门。安全配置方面，新车搭载全新一代雷克萨斯智能安全系统LSS+4.0，传感器探测范围和识别距离都进一步拓展，城市复杂路况下也能从容应对。此外，驾驶员状态监测、驾驶员紧急响应、远光灯自适应、并线盲点监视和360度全景监视等功能也都有升级。
动力系统方面，450h+（插混）与350h（混动）都升级到了雷克萨斯第六代混动系统。NX 350h继续采用2.5升自然吸气发动机搭配电动机，来自ES 350h的锂离子电池重量下降，冷却系统同步优化，综合系统输出199马力。300h版本则保留2.0升自然吸气发动机与电机混动的组合。
插电混动的NX 450h+则采用2.5升自然吸气发动机与双电机组合，综合功率303马力，电池容量从18.1千瓦时提升至23千瓦时，WLTC工况纯电续航达140公里，并支持直流快充，10%到80%电量可在30分钟内完成。
国内市场方面，预计仅引进350h和300h两种型号；美国市场则保留纯燃油版NX，搭载2.4T涡轮四缸发动机，最大功率275马力。混动与插混版本的拖拽能力提升，最大拖拽质量可达1500公斤。
传动系统全系匹配CVT无级变速箱，450h+标配四驱，350h提供前驱与四驱两种选项。底盘与NVH方面，发动机缸体结构重新设计，提升刚性并更好抑制振动与噪声。车身多处增加吸音材料，官方称发动机与路噪可降低约20%。整车地板的刚性提升约25%，前悬架塔顶结构与A柱整合，部分刚性提升约30%，带来更直接的转向响应与更少的行驶震动。油门踏板脚感和转向响应也都经过细修，整体体验更稳。
关于上市节奏，欧洲地区预计在2026年11月开启预订，2027年3月开始交付；美国市场的具体时间尚未官宣，国内市场的引进计划也还在等待官方进一步披露。
