最近汽车圈里的大新闻，莫过于丰田普拉多的回归了。
这车在国内越野爱好者心里，那可是神一样的存在。
停产了好几年，现在说回来就回来了，还换了一身全新的行头，从里到外都大变样。
网上各种消息满天飞，有的说它惊艳亮相，豪华感爆棚，有的又说它减配还卖高价，是来收割情怀的。
那么，这辆让无数人惦记的“霸道”，在如今这个国产越野车遍地开花的时代，到底还“霸道”得起来吗？
咱们今天就把它掰开了、揉碎了，用大白话好好聊聊，看看它葫芦里到底卖的什么药。
首先得说说，普拉多当年为什么那么火。
在十几二十年前，你要是想买一台能真正带你走南闯北、翻山越岭的车，选择其实并不多。
那时候，普拉多凭借着超级皮实耐用的口碑，几乎成了唯一的选择。
它的那台大排量自然吸气发动机，虽然技术不算先进，油耗也不低，但胜在结构简单，不挑油，随便加点油就能跑，而且怎么开都开不坏。
在西藏、新疆这些路况复杂、加油站都难找的地方，这种可靠性就是命根子。
所以，开普拉多不仅仅是有钱的象征，更代表着一种能征服远方的实力和底气，是很多生意人、越野老炮儿心中的“最佳拍档”。
但是，这几年情况完全不一样了。
就在普拉多因为排放标准问题退出中国市场的这段时间，我们的国产品牌可没闲着。
长城汽车先是扔出了一颗“重磅炸弹”——坦克300。
这车外观硬朗复古，越野能力不俗，内饰做得跟豪华车似的，大屏幕、软包料应有尽有，价格却只要二十多万，一下子就把硬派越野车的门槛给拉下来了。
紧接着，比亚迪带着它的方程豹豹5也来了，搞了个全新的混动技术，告诉你越野车也能很省油，还能对外放电，在野外吃火锅、看电影都不是梦。
更别提还有像坦克700 Hi4-T这样直接冲着百万级市场去的大家伙。
可以说，现在的越野车市场，已经是我们自主品牌的天下，消费者们的选择多得眼花缭乱，眼光也变得越来越挑剔。
在这样的背景下，全新一代的普拉多回来了。
咱们先看它的样子。
这次的外观变化确实非常大，告别了上一代那种有点圆润的造型，回归了非常方正、硬朗的“方盒子”设计，看起来更有复古的味道，也更像一台纯粹的越野工具车。
丰田还挺会玩，提供了两种前脸给你选，一种是圆灯的，特别复古，有点向经典老车致敬的意思；另一种是方灯的，看起来更现代、更有科技感。
整个车身线条都直来直去的，充满了力量感。
这种设计，喜欢的人会觉得特别有味道，很有个性。
但你要说它有多“豪华”，那可能就有点夸张了。
它给人的感觉更像是一件做工精良的专业户外装备，而不是一件奢侈品。
这和我们国产车用各种镀铬装饰、氛围灯营造出来的那种看得见的豪华感，完全是两种风格。
再进到车里面看看。
内饰确实比老款那个被戏称为“毛坯房”的设计强太多了。
中控台上有了一块尺寸不小的屏幕，仪表盘也换成了液晶的，总算是跟上了时代的步伐。
而且值得表扬的是，丰田保留了大量的实体按键，尤其是在空调和越野模式控制区域。
这一点非常实在，因为当你真的开车在烂路上颠簸时，用手去戳屏幕是非常不方便也不安全的，还是这种能盲操作的实体按键用着踏实。
但是，问题也出在这里。
根据已经公布的信息和车展上的实车来看，这台预售价高达四五十万的车，在低配版本上，用的居然还是织物座椅和大量的硬塑料。
你一伸手摸过去，中控台、门板上都是硬邦邦的感觉，这就有点说不过去了。
毕竟现在花三十多万买一台国产的坦克500，人家给你的可是满眼的真皮和软质材料，后排座椅还有通风、加热、按摩功能。
这么一对比，普拉多的内饰用料就显得诚意不足，有点对不起它的价格。
接下来是最大的变化，动力系统。
老款普拉多用的是大排量的自然吸气发动机，而新款换上了一套2.4T涡轮增压发动机加电动机的混合动力系统，综合马力达到了330匹，扭矩更是有630牛·米，配的是8速自动变速箱。
从数据上看，这个动力非常强悍，尤其是在电机的帮助下，起步和低速爬坡时的力气会比老款大得多，理论上越野脱困能力会更强。
这套动力在美国版的丰田皮卡和SUV上已经用了一段时间，可靠性应该是有保障的。
然而，这套新动力带来一个让很多老玩家无法接受的“毛病”——它必须加95号汽油。
这就很尴尬了。
普拉多的核心卖点之一就是不挑食，能带你去任何地方。
可现在它变得“金贵”了，需要喝“细粮”，这让它在很多偏远地区的实用性大打折扣。
你想想，开着它去穿越，结果到了一个偏远小镇，发现只有92号油，那得多糟心？
这个改变，可以说直接动摇了普拉多“可靠工具车”的根本人设。
最后，也是最关键的，就是价格。
一汽丰田公布的预售价格是47万到57万元。
这个价格一出来，很多人都觉得有点贵了。
为什么？
因为在这个价位上，你的选择实在太多了。
你可以买到动力更强、配置更高、尺寸也更大的国产旗舰越野车，比如搭载3.0T V6发动机的坦克700 Hi4-T。
你也可以选择技术路线完全不同的新能源硬派越野，比如方程豹豹8。
甚至，你可以买一台顶配的坦克500或者方程豹豹5，剩下的钱还能再买一辆不错的家轿日常代步。
如果只是在城市里开，偶尔出去玩玩，这个价钱已经可以摸到宝马X3、奔驰GLC这些豪华品牌SUV的门槛了。
所以，从性价比的角度来看，新款普拉多在如今的市场环境下，确实没什么优势。
那么，到底会是什么样的人去买新款普拉多呢？
我想，主要还是三类人。
第一类是丰田品牌的铁杆粉丝，他们对“丰田”这两个字有着近乎信仰的信任，觉得多花点钱买的是一份安心和省心。
第二类是纯粹的、有点保守的越野爱好者，他们不相信国产车那些复杂的电子系统，更愿意相信丰田这种经过全球市场长期考验的机械底子。
第三类就是买情怀和身份的人，对他们来说，开普拉多是一种生活方式的象征，买的是那个“霸道归来”的故事。
但对于绝大多数理性的普通消费者来说，在掏出五十万之前，恐怕都要好好掂量一下，看看这笔钱花得到底值不值。
总的来说，新款普拉多依然是一台好车，一台纯粹的越野机器，但它已经不再是那个唯一的、高高在上的选择了。
它的回归，更像是一个时代的注脚，告诉我们，汽车市场真的变了，我们中国自己的品牌，已经强大到可以和任何国际巨头掰手腕了。
全部评论 （0）