长安Lumin暴跌近9000辆，小米SU7销量腰斩，深蓝S07下滑超56%……本以为“金九银十”的热闹能延续，岂料11月车市一夜入冬，寒意刺骨。这究竟是偶然的短期波动，还是车市洗牌的前奏？本期播客将带你深入解读懂车帝和乘联会的核心数据：139款车同步下滑的背后，是市场竞争加剧的系统性调整，还是真如专家所言，是市场成熟期“靠真本事站稳”的分水岭？当蔚来ES8逆势上扬，零跑新车迅速补位，我们看到的不只是车型的此消彼长，更是车企战略转型与资源转移的深层逻辑。2025年即将收官，2026年的淘汰赛已提前鸣哨——这场‘分化’中，哪些品牌在悄然掉队，又有哪些正在积蓄长期竞争力？我们为所有准备在年末或明年购车的听众，拆解数据，看清趋势，帮你不再被短期销量蒙蔽，选对那个真正能陪你穿越周期的‘潜力股’。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是11月车市销量的剧烈分化现象，说实话，那行情真是急转直下，有点像突然入冬，冷得让人打颤。嘉宾:是啊，你刚说‘急转直下’，我第一反应也是这个感觉——好像前两个月还热热闹闹的，怎么一进11月，不少车就突然‘掉链子’了？主持人:对，而且不是个别现象，是大面积的分化。我们得先说清楚，今天聊的这个‘下滑’，主要是基于懂车帝和乘联会公布的11月阶段性数据，重点看那些总销量超过三千辆的车型，尤其是下滑明显的这批。嘉宾:没错，得划个边界。咱们不是说所有车都不行了，而是聚焦在那些曾经表现不错、甚至今年还很火的‘明星车型’，结果11月突然销量往下掉，这种反差才值得深挖。主持人:所以呢，用一个词形容，是不是有点‘冰火两重天’的意思？有的车还在冲，有的已经悄悄滑出榜单了。那么，具体是怎么个‘分化’法？我们来看看数据怎么说。嘉宾:先说个整体画面：懂车帝的数据显示，11月在销量超三千辆的车型里，有139个都出现了下滑，这已经不是小波动了。主持人:139个车型都在跌，听起来确实挺吓人。我刚听到这个数字时也愣了一下，你是不是也觉得，这不像偶然，更像一场系统性的调整？嘉宾:是，而且更关键的是，其中有17个车型的销量下滑幅度直接超过了三千辆，这个量级对很多车来说，已经是‘伤筋动骨’了。主持人:打个比方，就像你月收入三万，突然少了一万，虽然还能活，但生活质量立马就不一样了，对吧？所以这三千辆的下滑，得结合车型定位来看。嘉宾:完全对。比如说，对于十万以下的小车，像长安lumin这种，跌三千辆可能意味着市场份额直接被抢走一大块；但对三十万以上的车，跌三千辆可能反而是正常波动。主持人:嗯，所以咱们得把数字放回具体车上来看。有了这些基础，我们就能看清11月这幅‘分化图’到底画成了什么样。嘉宾:先看一个最典型的——长安lumin。这车11月卖了11744辆，听起来还行，但你得看环比，它比上个月少了8776辆，跌幅百分之四十三点七。主持人:跌了将近九千辆？这数字我听着都心惊。排名也从第十二掉到第五十三，相当于从第一梯队直接滑到中游了，对吧？嘉宾:是，而且你注意，这销量虽然看着不低，但纵向一比，只比今年1月和2月好一点，等于说它回到了年初的冷启动状态。主持人:这就有意思了。你说它是车不行了吗？还是市场突然不认这种小车了？听众可能也在问：我身边人都在说这车便宜好用，怎么突然就不香了？嘉宾:你刚说的这个问题特别关键。其实我们得先搞清楚‘环比跌幅’是什么意思——简单讲，就是跟上个月比，少卖了多少。它不等于同比，也不是累计，就是看最近一个月的变化。主持人:哦，明白了。那‘同比’就是跟去年同一个月比，对吧？比如今年11月和去年11月比？嘉宾:对，就是这样。懂车帝的数据主要是环比，所以我们看到的是短期波动，不是全年趋势。但这么多车同时环比下滑，说明11月这个节点，市场确实出了点问题。主持人:打个比方，看数据就像看体检报告，你得先知道每项指标啥意思，才能判断是小感冒还是大毛病，对吧？嘉宾:太对了。而且排名这东西也得动态看——排名从12掉到53，就像考试名次从前十掉到五十名开外，哪怕分数没变，只要别人考得好，你就会被挤下去。主持人:所以这背后其实是竞争在加剧。那我们先聚焦那些跌得最狠的，看看能发现什么线索。嘉宾:除了长安lumin，还有几个明星车型也很典型。比如乐道L90，这车上市才三个月，11月销量只有5970辆，跌了百分之四十九点一，排名掉到119。主持人:等等，上市三个月就跌破万辆？我记得它刚出来时可是奔着月销过万去的，这算不算‘高开低走’？嘉宾:是，而且这是它上市以来首次跌破万辆，说明初期订单可能消化得差不多了，后续订单没跟上，或者竞品开始发力了。嘉宾:还有深蓝S07，从八千多辆直接掉到三千八百一十九辆，跌幅百分之五十六点四，排名掉到169，这下滑速度比自由落体还快。主持人:这跌幅听着都吓人。小米SU7呢？我记得它7月卖了两万四千四百一十辆，现在11月只剩12520辆了。嘉宾:对，已经连续四个月下滑了，比7月巅峰时少了百分之四十八点七。虽然绝对量还不低，但趋势很明显——热度在退，竞争在加码。主持人:听着这些数字，感觉就像在看一场激烈的比赛，不断有选手掉队。但你说，是不是所有新势力都在跌？好像也不完全是。嘉宾:没错，这里就有个反例。比如零跑，它的C11和C16在下滑，但新车Lafa5上市当月就交付了7397辆，B10也比上月多了1301辆。主持人:等等，你刚说C11、C16在跌，Lafa5又卖得不错，这不矛盾吗？这说明了什么？嘉宾:这说明，销量下滑不一定是品牌不行，可能是资源在转移。厂家这段时间主推哪款车，营销、产能、渠道就往哪边倾斜，老车型自然就‘失血’了。主持人:哦，我懂了。就像一个家庭，老大成绩下滑了，但老二进步飞快，你不能说这个家庭教育失败了吧？嘉宾:Exactly。蔚来也是，ES8这个月交付了一万零六百八十九辆，比上月多了3986辆；深蓝的L06也涨了2649辆，说明品牌整体策略在调整。主持人:所以，我们不能光看某一个车型跌了，就判断这个品牌不行了，对吧？单个车型的起伏和整个大盘的冷暖又是什么关系？嘉宾:这就得看乘联会的数据了。他们公布的11月全国乘用车零售是222.5万辆，同比下降百分之八点一，比10月的百分之零点五降幅扩大了不少。主持人:等等，你刚说同比下降百分之八点一？那说明不是个别车的问题，是整个市场都在收缩，对吧？嘉宾:对，所以咱们得把微观和宏观结合起来看：第一，市场整体承压，是普遍背景；第二，车型之间竞争加剧，分化越来越明显；第三，品牌内部的产品迭代和策略调整，也会影响单车表现。主持人:咱们先把数据放一边，聊聊感觉。听了这么多，你最大的感受是什么？嘉宾:我的感受是，这波分化不是偶然，而是市场成熟期的必然。以前靠风口能飞，现在得靠真本事站稳。主持人:所以，对于想买车的听众，从这波分化中能看出什么门道？是不是明年能捡便宜？嘉宾:便宜可能会有，但选择会更难。因为2025年车市即将收官，2026年预计会迎来更加激烈的淘汰赛——竞争越激烈，产品更新就越快，但也意味着有些品牌或车型可能会慢慢退出主流视野。主持人:看来，选车就像选股票，不仅要看个股表现，还得看大盘走势和公司基本面。绕了一圈，回到我们开头说的‘急转直下’和‘剧烈分化’，你觉得2026年这个‘淘汰赛’会怎么打？嘉宾:我觉得，能活下来的，一定是那些产品力稳、策略清晰、能持续迭代的品牌。光靠营销冲一波，可能连初赛都过不了。主持人:是啊，市场不会一直给机会。感谢你今天陪我一起拆解这波销量分化，也谢谢听众一路听到这儿。最后想问问你：如果现在让你选一辆车，你会更看重它的当下销量，还是它背后的长期竞争力？我们下期再见。
全部评论 （0）