你听说了吗？最近有消息说，全新宝马X5可能在2028年推出增程版，专为中国市场定制。动力系统或采用2.0T低功率版本的发动机，被安排来承担增程器的角色；驱动方面，系统很可能是“≥2电机”的分布式四驱，基础版是一台前置电动机加一台后置电动机。
至于其他版本，规划是在2027年第一季度完成上市，首发阵容将包括燃油版和纯电动版本。
增程版确实更贴合中国的用车场景。国内中高端的8系、9系SUV里，增程技术已经成了主流，产品在性能、能耗和驾驶体验上都达到较高水平。增程的本质是“电动汽车＋增程器”，所以驾驶感受仍然是电动车的范畴，发动机仅用于发电，不参与动力输出。这个点，或许比混合动力更能让人放心——因为内燃机与电动机的输出曲线不在同一条线上，强行融合会让体验打折。
同时，增程车型还能保留纯电的体验。它们通常有大容量电池，纯电续航在300到500公里之间，日常用车和周边游已经足够。长途出行时，随时充电或加油，成本与时间成本之间可以达到几乎完美的平衡。正因为如此，在充换电基础设施尚未完全成熟的阶段，增程混动仍然是非常理想的驱动方案。
在外观上，新一代X5采用了“新世代”设计语言，看起来相当前卫。进气格栅从横向大尺寸改为竖向小尺寸，前照灯极大，日间行车灯也很讲究，斜线式日间灯还能拼成X形，这是宝马X5独有的设计。侧面则有飞翼式隐藏式门把手，尾灯与前灯彼此呼应，科技感十足。
内饰同样前卫，环抱式座舱里，上面是天际屏，集成仪表内容；车机屏采用多边形设计，副驾区还配有一个多边形娱乐屏。D型方向盘运动感很强，实体按键占据了扶手岛，确保驾驶时的操作效率与安全感——这都是确保行车安全和便利性的点。
辅助驾驶系统方面，宝马也可能与本土服务商合作，打造更贴近中国路况的方案。
动力方面，燃油版将搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率约294kW、峰值扭矩580N·m，0-100加速5.3秒；纯电版采用800V高压架构，搭载xDrive智能四驱，CLTC工况纯电续航里程超过1000公里，整备质量预计不足3吨。长续航和轻量化的兼容性，仍是一个需要持续关注的话题。
你猜这平衡到底能落地成什么样的日常用车？等它上市再看。
