33万买的宝马,上牌时被要求补税1.8万。
李先生站在车管所窗口,手里拿着缴税通知单,整个人都懵了。
说好的免税呢?
去年12月,杭州的李先生在临安宝驿宝马4S店看中了一辆IX40新能源车。这车官方指导价74.69万,店里给的折扣力度大得惊人,最后成交价33.16万。
销售拍着胸脯跟他说,新能源车免购置税,这政策多好啊,能省好几万呢。
李先生当时心里美滋滋的。都知道买车要交购置税,一般是车价的10%。三十多万的车,按理说要交三万多的税。现在一分不用掏,这笔账怎么算都划算。
签合同、付款、提车,一切顺利。
等到上牌那天,事情就变味了。
税务窗口的工作人员看了看系统,抬头跟他说:您这车得补缴18,500元购置税。
李先生以为自己听错了。不是说免税吗?怎么突然要交钱?
工作人员解释得很清楚。购置税的计税依据不是你的实际购车价,而是工信部备案的最低计税价格。
你这车型的最低计税价格远高于你的成交价。按10%算下来,应该缴的税超过了免税政策的3万元上限。超出部分,得你自己掏。
李先生当场就火了。
他掏出手机给4S店打电话。销售接电话时还挺客气,说让他先别急,回来慢慢谈。
回到店里,李先生把情况一说,销售经理也在场。
经理倒是承认了问题。他说这车指导价确实太高,市场折扣又大,导致出现了这个税务漏洞。但他话锋一转,说买车前没法预知每个客户会遇到什么税务问题。
李先生听着就来气。你们是专业卖车的,这种情况会不知道?
关键在于,4S店到底知不知道这个税务问题?
按照现行政策,新能源汽车确实能享受免征购置税的优惠。但这个"免征"有上限,最高免税额是3万元。
具体怎么算?拿工信部备案的最低计税价格乘以10%,这就是应缴税额。如果这个数字不超过3万,那就全免。超过3万的部分,消费者得自己承担。
李先生的车就卡在这里了。
官方指导价74.69万,按照一般折扣计算,最低计税价格可能在40多万到50多万之间。以45万估算,10%就是4.5万。减去免税的3万,剩下1.5万到2万左右需要补缴。
这个数字,和税务部门要求的18,500元基本吻合。
问题是,4S店在卖车时有没有义务告诉消费者这件事?
从法律角度看,纳税是公民义务,消费者理应自己了解税收政策。但4S店作为专业机构,天天卖车,对这些政策不可能不清楚。
尤其是这种大额折扣车型,店里心里肯定有数。
李先生觉得自己被误导了。如果当初知道要补这么多税,他可能会重新考虑要不要买这个配置,或者干脆换个车型。
这1.8万多,不是小数目。
更让人不舒服的是店方的态度。
协商过程中,销售经理一直在打太极。一会儿说政策复杂,一会儿说市场行情如此,就是不肯直接回应责任问题。
最后抛出一句:我们可以从客户关怀角度,给您一些产品补偿。
什么意思?送几次保养?送个脚垫?
李先生要的不是这些。他要的是一个说法,一个态度。
你们在卖车时明明知道可能存在这个问题,为什么不提前说清楚?现在出了事,就拿"客户关怀"来敷衍?
这种处理方式,让消费者感觉自己像在要饭。
从专业角度分析,4S店的责任很难完全撇清。
《消费者权益保护法》规定,经营者有义务向消费者提供真实、全面的商品信息。购置税虽然是税务问题,但它直接影响购车的总成本,属于消费决策的重要因素。
4S店作为专业销售方,明知高指导价车型存在补税风险,却在销售时只强调"免税",不提可能的例外情况,这种做法至少构成信息披露不充分。
有律师指出,如果能证明4S店明知而故意隐瞒,消费者可以主张其承担相应的赔偿责任。但举证是个难题,除非有录音录像,否则很难证明销售当时说了什么、没说什么。
这也是李先生现在最头疼的地方。
当时光顾着高兴了,谁会想到要录音取证?
不过从另一个角度看,4S店这次的麻烦可能不止这一单。
这款车的折扣幅度在市场上不是孤例,其他买家很可能也会遇到同样的问题。如果处理不当,引发集体维权,对品牌形象的损害会更大。
所以店方才会主动提出协商,只是诚意不够。
李先生的遭遇,折射出新能源汽车市场的一个灰色地带。
这两年新能源车竞争激烈,价格战打得凶。很多车型的实际成交价远低于指导价,有的甚至腰斩。
厂家定高价是为了品牌定位,经销商降价是为了走量。两头一挤,就出现了指导价和成交价的巨大落差。
税务政策是按照最低计税价格来的,这个价格虽然会考虑市场折扣,但往往滞后于实际行情。当折扣幅度超出预期时,就会产生补税的空间。
对于消费者来说,这是个认知盲区。
大家都知道新能源车免购置税,却不知道这个"免"是有条件的。4S店利用这个信息差,在销售话术中有意无意地模糊处理,就容易埋下纠纷的种子。
更棘手的是,这种问题往往要等到上牌时才会暴露,那会儿合同已经签了,车款已经付了,消费者的选择余地很小。
要么补税,要么退车。
退车?哪有那么容易。合同里的违约条款,足够让人头疼的。
李先生现在就骑虎难下。车是喜欢的,价格也确实便宜,但这1.8万的税让整件事变了味。
他算了笔账。33.16万的车价,加上1.85万的税,总共35万出头。这个价格其实还是挺划算的,毕竟原价74万多。
但问题不在于钱多钱少,而在于被蒙在鼓里的感觉。
如果4S店当初就说清楚,这车可能要补税,具体金额上牌时才能确定,李先生可能会接受,至少心里有数。
现在这样,就像买东西时被少找了钱,事后才发现,怎么都觉得不舒服。
双方的协商还在继续,但进展缓慢。
4S店的底线是不承认存在主动欺瞒,只愿意从服务角度给予一定补偿。李先生的诉求是店方应该承担全部或大部分补缴税款,因为这个问题源于店方的信息披露不充分。
僵持的关键在于责任认定。
从法律层面看,购车人确实负有了解税收政策的义务,但4S店作为专业机构,也有充分告知的责任。这两个责任怎么分配,没有明确的标准。
类似案例中,有的法院支持消费者,判决经销商赔偿;有的法院则认为税务问题属于购车人自身义务,驳回诉求。
李先生找了律师咨询,律师给的建议是尽量协商,打官司成本高、周期长,结果还不一定理想。
但协商的前提是双方都有诚意。
现在看来,4S店的诚意还不够。
这件事给所有想买新能源车的人提了个醒。
免购置税不等于零税负,尤其是那些指导价很高、实际折扣很大的车型,更要留心。
买车前最好自己先了解一下目标车型的最低计税价格,算算是否会触发补税的情况。
签合同时,可以要求销售在合同中明确标注购置税的相关情况,出了问题也好有个凭证。
至于李先生的事,最终会怎么解决,还得看双方能不能各退一步,找到一个都能接受的方案。
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