宝马X3自降身价，直接降价8万，外观被骂真丑，但是用户却说真香

去年初豪华车开始打价格战，大家觉得便宜的东西可能不好，但宝马X3的做法却不一样。它刚改款时前脸被很多人说难销量也下降了一些。然而到了下半年，这款车反而卖得特别火，入门版裸车价降到26万以下，优惠达到8万。因此这其实不是因为它在降价求生，而是消费者发现它的性价比真的很高。

空间方面表现不错，虽然车身比较低，长轴距版轴距2975mm（较前代+110mm），后排空间显著提升。‌‌后排坐着比老款X5更宽松，天窗面积大，空调可以单独调节，家庭使用完全足够。最突出的是，最低配置就配备了20英寸轮毂、14.9英寸大屏幕、全液晶仪表和语音控制功能，其他品牌需要额外付费选装的配置，这款车出厂时直接提供。因此很多人觉得购买低配版本不亏，反而更划算。

这套动力系统大家都很熟悉，用的是2.0T发动机配上采埃孚8AT变速箱。并且，2.0T发动机匹配48V轻混系统，油耗降至8.1-8.3L/100km。全系搭载第9代iDrive系统，支持OTA升级与语音控制。听起来不算新鲜，但宝马参与了调校过程，开起来感觉顺畅，起步时也没有顿挫感。相比奥迪的双离合，它在低速行驶时更稳定，油耗表现也理想。如今路上电动车越来越多，反而是这种成熟可靠的动力系统让很多务实用户觉得放心，而且维修成本也不高。

这车刚上市时，好多人嫌前脸不好说那张大嘴加上分体式大灯，活像外星来的车。然而那些开了半年以上的车主里，十有六七反而越看越习惯，尤其在晚上或是雪地里，车身线条显得格外有精神。由此可见，设计这东西真的要靠时间慢慢接受。宝马这回没改样子，倒是靠大家的口碑，把一开始的“丑”变成了现在的“辨识度”。

在同级别车型中，奥迪Q5L依靠加长车身和科技配置吸引买家，奔驰GLC则主打豪华与舒适感。而宝马X3并不刻意追求面子工程，它更注重提供实用的功能。例如内饰并未堆砌真皮材质，也没有采用夸张的氛围灯设计，却将常用配置都放进入门版本。这种做法相当聪明，进而正好符合年轻消费者和新中产的需求——他们不看重虚名，更在意花得值当、用得舒心。

现在新能源车占了四成市场，燃油豪华车的日子确实不好过。宝马X3没有跟着喊电动口号，而是靠着配置拉满、价格放血、省油省心这些方面，成为很多人心中“最后值得买的油车”。它不讲情怀，只讲实际，因此反而在乱局里杀出一条路。我身边好几个朋友本来想买电车，最后还是选了X3，说这车让人感觉踏实。