最近，汽车圈里有个挺有意思的事儿。
就在大家都在讨论哪家的新能源车续航又多了、屏幕又大了、自动驾驶又进步了的时候，斯巴鲁却反其道而行之，宣布要在中国市场推出一款非常特别的新车——斯巴鲁BRZ的Series.Yellow限量版。
这消息一出来，立刻引起了不少人的关注和讨论。
为什么呢？
因为在现在这个燃油车都快被说成是“老古董”的时代，这样一台特点鲜明的纯燃油小跑车，还敢定一个预计三十万出头的价格，这葫芦里到底卖的是什么药？
这究竟是一次勇敢的坚持，还是一场不合时宜的告别？
我们先来看看这台车到底特别在哪里。
首先最显眼的，就是它那一身亮黄色的涂装，据说这是专门为中国市场定制的颜色，非常抓人眼球。
为了让这个黄色看起来更“有范儿”，车上的后视镜、18英寸的轮毂，还有车尾那个小小的“鸭尾”扰流板，全都做成了纯黑色，形成了强烈的视觉对比。
这种“黄黑配”的设计，让整台车看起来非常有精神，充满了运动感。
细节上，车头有斯巴鲁标志性的C形日间行车灯，车尾还贴了一个红色的“STI”标志。
懂车的朋友都知道，STI这三个字母对于斯巴鲁来说，就相当于性能的代名词，以前都是用在像翼豹WRX那样的性能车上，现在把它放在BRZ上，意思很明确，就是告诉大家，这台车不好惹。
连刹车卡钳都特意喷成了和车身一样的黄色，可以说在外观上，这台车把运动的氛围营造得相当到位。
但真正让这台车显得与众不同的，是它的内在。
斯巴鲁官方明确表示，这次的限量版，全系只提供6速手动挡，连选装自动挡的机会都没有。
这个决定在今天看来，可以说是非常大胆甚至有些“任性”。
现在的汽车厂家为了吸引更多消费者，都在努力简化驾驶操作，自动挡早就是绝对的主流。
而斯巴RUZ却直接用“必须开手动”这一条，就把绝大多数习惯了自动挡的普通司机挡在了门外。
它似乎在用这种方式宣告，我这台车，就是专门为那一小部分还热爱自己踩离合、换挡，享受纯粹机械操控感的驾驶爱好者准备的。
那么，花三十多万买这样一台车，在今天的市场上到底值不值得呢？
我们不妨横向比较一下。
在这个价位，消费者的选择其实非常多。
如果你追求新潮科技和爆发力，很多国产电动轿跑都能提供远超BRZ的零百加速成绩，车里的大屏幕和各种智能配置也一应俱全，科技体验完全是另一个次元。
如果你追求品牌和舒适，一些豪华品牌的入门级轿车也能够得着。
即使你同样追求驾驶乐趣，市面上也并非没有选择。
比如大众的高尔夫GTI和现代的伊兰特N，都是性能非常出色的“小钢炮”，开起来又快又稳。
但关键问题在于，GTI和伊兰特N的底子都是普通家用轿车，采用的是前轮驱动布局。
这种布局的车开起来虽然极限很高，但感觉上更像是在轨道上跑，少了一点后驱跑车那种车尾灵活、需要驾驶者用技术去控制的独特乐趣。
而说到后驱跑车，BRZ曾经的孪生兄弟丰田86早就已经不在国内销售了。
放眼整个市场，三十万价位、纯燃油、双门、后轮驱动这几个条件叠加在一起，你会惊奇地发现，斯巴鲁BRZ几乎成了唯一的选择。
像曾经的马自达MX-5、本田S2000这些经典的日系小跑车，也早已成为了历史。
所以，斯巴鲁BRZ的定位就变得非常清晰：它不是要和所有人竞争，它只是在填补一个非常小众但又确实存在的市场空白。
它卖的不仅仅是一台车，更是一种稀缺性。
斯巴鲁的策略也很明确，就是要把这种稀缺性做到极致。
这次的Series.Yellow版本在全球范围内也只生产350台，分配到中国市场的数量就更少了。
这种“限量发售”的方式，让这台车带上了一点收藏品的属性。
对于那些真心喜欢它的车迷来说，这不仅仅是一次消费，更像是一次收藏情怀的机会。
很多人说，这台车在中国市场的定价，相比海外一些地区加上各种税费之后，甚至还算比较厚道的。
斯巴鲁似乎是在赌，赌中国有足够多的消费者，愿意为这份纯粹的驾驶乐趣和即将逝去的燃油车文化买单。
当然，我们也要客观地看待这台车。
如果从一个普通家庭用户的角度来看，它几乎浑身都是“缺点”。
它的2.4升自然吸气水平对置发动机，虽然有重心低的优点，但从绝对动力数据上看，在今天这个涡轮增压和电机横行的时代，并不算突出。
车内没有什么花哨的智能互联系统，别指望它能像新势力电车那样陪你聊天、给你放电影。
它的空间非常局促，后排座位基本上只能应急或者放个包。
油耗肯定不会低，也谈不上环保。
从任何一个实用的角度来看，它都显得有些过时了。
然而，这台车的目标客户，恰恰就是不在乎这些“缺点”的人。
他们追求的，不是从A点到B点的简单位移，而是这个过程中的体验。
当你的左脚踩下离合器，右手握住挡杆，清晰地感觉到齿轮啮合的瞬间，当你在弯道中通过方向盘和座椅感受到车尾的动态，当你把油门踩到底，听着发动机转速攀升到七千转时发出的那种高亢而纯粹的声浪，这种人与机器之间最直接的交流和掌控感，是目前任何一台电动车都无法给予的。
它不靠电力驱动的安静和迅猛来打动你，而是用内燃机每一次的燃烧和爆发来与你沟通。
别人在讨论续航里程的时候，它的车主在讨论最佳的换挡转速；别人在体验自动泊车的时候，它的车主在练习跟趾动作。
这代表了两种完全不同的汽车价值观。
所以，斯巴鲁BRZ Series.Yellow的出现，更像是一种宣言，或是一种姿态。
它在告诉市场，即使电动化的浪潮再汹涌，总还有一些人，固执地怀念着那个属于机械和燃油的时代。
它不指望能卖出多高的销量，它只想为那些心中还有一团火的驾驶爱好者，提供一个最后的、能够触碰到的梦想。
你可能会觉得它贵，也可能会觉得它不合时宜，但对于那些一直在等待它的人来说，这或许就是最后的上车机会。
这辆车，本身就是一种态度，至于你是否愿意为这种态度掏钱，答案其实早就在每个人的心里了。
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