当一辆车长近5米、轴距超2.9米的真7座SUV，搭载252马力2.0T发动机，却以13.38万元起售时，你是否也会怀疑‘这便宜敢占吗’？本期深度拆解2025款传祺GS8如何用中大型SUV的产品力冲击紧凑型SUV的价格带——我们实测了它高速140km/h仍不衰减的推背感、第三排能坐下成年人的真实空间、8155芯片加持的流畅车机，也算清了95号汽油背后每公里0.75元的油费账。更关键的是：当保值率数字比汉兰达低15%，但实际亏的钱可能更少时，我们该如何重新理解‘值不值’？这不是简单的价格战，而是‘用高一级别打低一档市场’的降维打击，它逼着每个家庭购车者思考：你愿意用稍高的油费和略低的保值率，换来全家出行的空间底气和动力从容吗？
主持人:我们这期节目的主题是2025款传祺GS8，这车最近可是真把家用SUV市场给搅动了一把，起售价直接干到了十三点三八万。你敢信吗？我第一次看到这个价格的时候，还以为自己看错了。嘉宾:我懂你这反应，说实话当时我也愣了一下。这可是一台车长快到五米、轴距两千九百二十毫米的中大型SUV，真七座，还配了二百五十二马力的2.0T发动机。以前这个价位，咱们能买到的顶多是个合资的小型SUV，现在居然能上这么大的车，确实有点颠覆认知了。主持人:对吧？我就在想，这么低的价格，它到底是怎么做到的？是不是在哪儿偷偷减了配？毕竟咱们普通家庭买车，最怕的就是‘样子货’，看着大，开起来肉，用起来毛病多。你说是不是？嘉宾:你这个问题问得太准了。其实这次官降了二点六万，裸车价直接进了十三万区间，再加上购置税大概一点三万，保险五千左右，落地不到十五万就能开走。但你要知道，这价格背后不是简单地‘缩水’，而是整个产品策略的一次大调整。说白了，它是在用高一级别的产品力，冲进低一档的价格带，相当于‘降维打击’。主持人:听你这么一说，我心里稍微踏实点了。不过我还是得掰开揉碎了看，这钱花得值在哪儿，又得注意什么。毕竟买车不是买菜，一用就是好几年。嘉宾:完全理解。咱们今天就一起好好‘体检’一下这台车。不吹不黑，从动力、空间、配置到养车成本，一项项来。你关心的那些点，比如发动机靠不靠谱、第三排能不能坐人、油耗高不高，咱们都得聊明白。主持人:太好了，我就怕听一堆参数听不懂。咱们先从最硬核的开始吧——发动机和变速箱，这可是车的‘心脏’和‘血管’，对吧？嘉宾:没错。这台2.0T发动机有二百五十二马力，四百牛米的扭矩，最关键的是，它在两千转就能爆发出最大扭矩。打个比方，就像你跑步，起步那一脚特别有劲，爬坡超车都不怵。而且它用了三百五十Bar的高压直喷技术，简单讲，就是把油喷得更细更均匀，烧得更充分，动力更足，噪音也控制得更好。主持人:听起来挺猛的。那实际开起来呢？我最怕那种参数看着漂亮，一踩油门‘肉’得很。嘉宾:实测体验是，高速超车时你深踩油门，变速箱连降两挡特别干脆，推背感能一直持续到一百四十公里每小时都不衰减。市区里走走停停，爱信的八AT变速箱也挺聪明，一到三挡切换几乎察觉不到，平顺得跟电动车似的。主持人:哇，那听着确实不错。不过你刚说‘几乎察觉不到’，是不是意味着有时候还是能感觉到？嘉宾:你听得很细。确实有个小细节——急加速时，变速箱大概有半秒的反应延迟，就是你踩下去，它稍微‘想一下’才降挡。不过切到运动模式就好多了，响应快了不少。说白了，它在日常舒适和驾驶参与感之间做了个平衡，没有十全十美，但够用。主持人:明白了，就是日常开很舒服，想激情一下也给得到，只是得提前打个招呼。那咱们再聊聊空间，毕竟这可是七座SUV，我最怕‘伪七座’，第三排就是放包的。嘉宾:这台GS8的第二排，身高一百七十八厘米的人坐进去，腿能伸到超过三拳的空间。第三排呢，短途坐两个成年人没问题，长途可能会有点憋屈，但至少不是摆设。后备厢在七座状态下还能塞下两个二十八寸的行李箱，这实用性比很多‘假七座’强太多了。主持人:真的假的？两个大箱子还能放得下？那第三排座椅是不是特别薄啊，坐着舒服吗？嘉宾:座椅不算薄，填充物挺厚实的，全系都一样。而且第三排有独立风道，空调给力，三十八度天开进去，全车降到二十六度只要六分钟。不过后排温度不能单独调，这点是小遗憾。主持人:六分钟降温，这效率可以啊。那咱们再聊聊车机和智能配置，现在大家都爱看这个，是不是？嘉宾:必须提一下，它全系标配了十二点三英寸的液晶仪表和十四点六英寸的大屏，车机用的是高通八一五五芯片，操作起来跟平板一样流畅。而且支持连续语音指令，比如你说‘打开天窗然后调低空调温度’，它真能一次性执行两个操作，不用你说一句等一句。主持人:这个太实用了！我之前那车，说一句等三秒，急死人。那驾驶辅助呢？现在高速上谁不想轻松点？嘉宾:L2级辅助驾驶是有的，高速上车道居中挺稳的，过弯时方向盘调整得很自然。但你得知道，它对施工路段的临时标线识别不太准，这时候必须你来接管。说真的，这些功能再好用，也得记住——你是司机，安全第一责任人。主持人:这话说得太对了。我就怕有些人一开辅助，就彻底放手，那太危险了。那咱们聊聊成本吧，毕竟买车容易养车难。这车油耗怎么样？嘉宾:市区堵车实测大概十一点升，高速能跑到七点五升。听起来不算低，但它建议加九十五号汽油，每公里油费差不多零点七五元。一年跑一万五千公里的话，油钱大概一万一千元。主持人:九十五号！这比我预想的高啊。我本来以为省了购车款，结果油费可能更贵？这账怎么算？嘉宾:你这个问题问到了点上。确实，加九十五号油成本高一点，但你要看它给的是什么——二百五十二马力、四百牛米，还有这么大个车。而且你算总账：虽然油耗高点，但你省下了好几万的购车款，保险也比同级低一些。养车成本是高了点，但不是高得离谱。主持人:听你这么一分析，好像也不是不能接受。那保值率呢？我听说GS8三年保值率大概百分之五十五，比汉兰达低了十五个百分点，是不是买完就亏了？嘉宾:这里有个但书。虽然保值率数字低，可你买的是十三点三八万起，人家汉兰达是二十多万。折旧百分之五十五，听着少，但你实际亏的钱可能反而更少。打个比方，就像你买理财，本金少，亏的比例高，但实际亏的金额少，对吧？主持人:你这么一说，我突然就明白了。原来‘保值率低’不一定等于‘亏得多’，关键看总价和折旧金额。这真是个思维误区。嘉宾:没错，很多人心态崩就崩在这儿。其实买车不是比谁更保值，而是看你自己用不用得值。如果你一年跑一万五千公里，经常全家出行，那这车给你的空间、动力、舒适性，可能早就值回票价了。主持人:听你这么一总结，我心里有谱多了。说到底，这车是用超强的产品力，换来了超低的门槛。动力、空间、配置都是长板，油耗和保值率是短板，但都在可接受范围内。嘉宾:对，我总结三点：第一，它是‘降维打击’，用中大型SUV的规格打低价市场；第二，适合多人家庭，尤其是经常长途出行的；第三，你得接受它比紧凑型车多花点油钱，但换来的是实实在在的体验升级。主持人:所以简单说，就是花更少的钱，买了更大的车、更强的性能，代价是油费和保值率的小幅牺牲，但购车款是真省下了。这账算得过来。嘉宾:而且别忘了，像矩阵式LED大灯、八一五五芯片车机这些，以前都是三十万以上车才有的，现在全系标配，这就是技术下放带来的红利。主持人:是啊，回到我们开头说的‘掀桌子’，它不是靠减配，而是靠把高配堆到低价位，逼着整个市场重新思考‘值不值’。这哪是掀桌子，这是重新定义了桌子长什么样。嘉宾:哈哈，这个比喻好。市场变化确实快，但对消费者来说，选择多了，话语权也多了。主持人:感谢B老师今天的深度解读，也感谢各位听众的收听。最后留个问题给大家：如果你能用十五万落地买一台真七座、高配置的中大型SUV，但油耗和保值率稍微弱一点，你会心动吗？欢迎在评论区聊聊你的想法。本期节目就到这里，咱们下期再见。
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