在自主新能源品牌的不断冲击下，传统的合资中级燃油车的日子并不好过，为应对冲击，各大厂商也加快了车型更新换代的步伐，譬如别克君越，丰田凯美瑞以及本田雅阁等主流车型都纷纷完成换代，而曾经的大众双雄之一的迈腾也即将换代归来，这两天新车的曝光度越来越高，看来离上市时间越来越了。
外观方面新车依然延续了大众经典的设计语言，不过为凸显换代身份和迎合时下的潮流，新车换装了贯穿式的LED灯带和发光车标，点亮后颇具辨识度。另外实拍车型还配备了R-line运动套件，看起来更具视觉张力。同时细节之处还有精致的镀铬装饰进行点缀，呈现出较为不错的商务气息。
车身侧面新车造型修长，并融入了当下较为流行的溜背式车顶设计，兼顾视觉美感和空间实用性。尺寸方面新车的长宽高4990/1854/1487毫米，轴距保持不变，较现款相比有着大幅的提升，完全是一副B+的身材，即便和比亚迪汉DM-I这样定位中大型新能源家轿的车型相比也丝毫不落下风，非常符合国人以大为美的审美需求。
车身尾部是全新迈腾争议比较大的地方，其风格和上汽大众的凌渡L如出一辙，和动感的前脸以及修长的车身相比要逊色一些，至于美丑就见仁见智了，好在贯穿式的尾灯组和隆起的小鸭尾式扰流板为其增色不少，看上去并不是那么单调。
内饰方面新车发生了翻天覆地的变化，其汲取了诸多大众ID7的设计元素，给人最大的感受就是更加简洁更加科技了。在多媒体的配置上新车给到了全液晶仪表，悬浮式中控屏以及娱乐副屏共三块屏幕，对于一贯秉承沉稳风格的大众来说无疑是一次大胆的尝试。另外在按键的布局上新车也首次采用了电子怀挡，氛围灯则移至中控台底部，点亮后颇具仪式感。同时座椅也进行了重新设计，加入腿托和带打孔工艺的真皮座椅。
动力方面，根据申报信息显示，迈腾B9将提供1.5T发动机和2.0T高功率发动机可选，前者尾标“300TSI”，最大功率118kW（160马力），传动系统或匹配7速干式双离合变速箱；后者尾标“380TSI”，最大功率162kW（220马力），与现款车型保持一致，或依旧匹配7速湿式双离合变速箱。同时也意味着，1.4T（280TSI）和2.0T低功率（330TSI）车型将取消。
至于售价方面，结合此前刚刚上市的新款大众帕萨特380入门车型18.83万的起步价，搭载1.5T发动机的全新迈腾的起步价或拉拉低至17万元区间内，当然了这仅仅是推测，具体还得等待官方进一步揭晓。
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