今年1-6月的零售数据披露后，新能源车型在合资SUV市场的份额持续抬升，传统燃油车型逐步承压。乘联会公布的前六个月合资SUV零售榜单显示，超过五万辆的累计销量有十款，合资品牌的竞争格局正在发生微妙变化。以下整理出主要车型及其表现，结合市场环境给出一些观察。
榜单冠军被途观L夺得，1-6月累计销量82806辆。作为德系产品线的稳健代表，它在各维度的表现相对均衡，驾乘体验可靠，缺乏极端卖点但也没有明显短板，适合追求稳妥性的家庭用户。紧随其后的是探岳，累计73469辆。作为途观L的“兄弟车型”，探岳以扎实的底盘调校和丰富的智能辅助体系著称，并且还引入PHEV插电混动版本，提升了同级竞争力。
在豪华德系阵营，GLC与Q5L分列前后，两者的1-6月零售销量分别为52537辆和51363辆，展现出在新能源浪潮中的依旧吸引力。尽管面对新势力和国产新能源的冲击，但它们以品牌背书、做工与驾乘体验维持竞争力。途岳也有稳健表现，销量达到50822辆，终端定价点与德系品质结合的策略，使其在家用市场持续获得关注。
日系十款SUV进入榜单，锋兰达以78625辆位居第二，展现日系在经济性与稳定性方面的持续优势。本田CR-V以69089辆紧随其后，RAV4荣放以68874辆排在第五，卡罗拉锐放以67793辆稳居前列。进入前二十名的日系车型还包括威兰达、铂智3X、汉兰达、皓影、逍客与皇冠陆放等，这些车型在1-6月累计销量均超过两万辆，体现日系SUV在合资市场中的话语权仍然强势。
美系方面，昂科威Plus在1-6月售出51096辆，位列榜单第九，性价比与动力表现成为其主要卖点。凯迪拉克XT5以21683辆排名第十九，作为美系豪华SUV，它在操控、底盘和内饰用料方面具备竞争力，但整体销量受限于品牌覆盖与市场定位。总体来看，除了以上两款车型外，美系品牌在前二十名中的覆盖率偏低，市场热度不足以对日系德系形成挑战。
从市场整体看，德系和日系仍然是合资SUV的主力军，销量不再像以往那样高歌猛进，但结构稳定。美系、韩系与法系的代表车型普遍表现欠佳，意味着品牌力、产品力与售后网络在市场竞争中的分量越来越高，消费者在性价比、驾乘体验和可靠性之间表现出更加均衡的取舍。
