宜常高铁终于开建！3小时缩1.5小时，长江中游城市群协作加速，旅游、物流、产业全面带动

现在宜昌到常德，就一趟K934次火车，要走3个多小时，山里的货出不去，城里的人进来难，这瓶颈卡得太死，2012年两省就开始研究，磨了11年才进国家十四五规划，不容易。

这高铁不一般，是国家八纵八横呼南通道的关键一段，长江中游城市群联动全靠线路总长234公里出头，正线不到185公里，湖北段占了86公里多，湖南段近99公里，设计时速350公里，坐完全程也就1个半小时，总投资324亿多，其中11亿多花在环保上，占比3.65%，这个投入挺实在，计划年底开工，2029年底通车，刚好4年工期。

线路北从宜昌长阳东站开始，经过宜昌、荆州，南到常德站，全线设7个站，湖北4个，宜昌北站、长阳东站、宜都站、松滋西站，湖南3个，澧县西站、临澧东站、常德站，桥隧占比73%，相当于大部分路程不是在桥上就是在隧道里，要建156座桥梁，总长118公里多，19座隧道，总长20公里多，用的是CRTSⅢ型无砟轨道，还有智能沉降监测，沿途要过7处环境敏感区，都做了生态补偿。

进展很快，2024年1月发改委批了可行性报告，2025年9月底环评过了，11月4号湖北段发了施工招标公告，7号湖南段也发了，现在就等开工。

通车后变化很大，宜昌到常德从3个多小时缩到1个半小时，常德到长沙2个半小时就能到，比绕武汉省一半时间，常德去北京、宜昌去广州都方便多了。

能串起12个4A以上景区，宜昌三峡大坝、常德桃花源都在里面，形成一江两山三地旅游带，和张吉怀、常益长高铁连起来，张家界到常德再到长沙，黄金旅游走廊就成了，澧水流域、武陵山区的资源能开发出来，产业也能转移，文旅能融合。

宜昌能从三峡门户变成中部物流中心，常德的湘西北交通枢纽地位更稳，和浩吉、焦柳铁路衔接，形成一横一纵货运网，呼南通道全线贯通就差这一段，慈利、石门这些人口大县的高铁空白也补上了，湘西北老百姓出行方便多了，还是京港澳通道西翼的协作通道，助力长江中游城市群双核联动。

有个细节值得说，澧县西站选在城头山遗址附近，下车就能逛古遗址，临澧东站周边规划了12平方公里高铁新城，商场学校都有，宜都作为百强县，以前产品运到长沙走高速，运费比高铁贵40%，高铁通了一年能省2000万运费，现在站前产业园都签了3家新能源企业，能带动5000人就业。

沿线想做文旅的可以提前布局，民宿、农产品加工都有机会，想投资的别盲目，优先看车站周边规划，尤其是常德、宜昌这些枢纽节点，买房子的注意，别只看高铁概念，要看产业落地情况。

我见过长阳的种植户，以前果子摘了靠货车运，损耗20%，心疼得不行，高铁通了建冷链仓，早上摘的椪柑中午就能到武汉长沙超市，损耗能降到8%以下，这就是实实在在的好处。

可能是我偏见，总觉得4年工期有点紧，这么多桥隧，地质条件又复杂，能不能按时通车不好说。