粤车南下贴黑玻璃引争议：双标还是法规落伍？

「粤车南下」计划刚满一周，街头巷尾已经充满讨论。政府形容反应热烈，视作大湾区融合的又一里程碑。我也在路上两次遇到「FT」车牌的车辆，那种异地的感觉挺新鲜，但很快注意到一个细节——有些车的前座侧窗几乎是墨黑的，看不到里面，顿时让我联想到香港本地对车窗透光度的严格要求，这个发现也引发了不少人的争议。

按照现行《道路交通（车辆构造及保养）规例》，香港私家车的前挡风玻璃及前座两侧车窗透光率须达七成，否则在验车时一定会被“打回头”，严重甚至吊销行车证、面对罚款或监禁。后座侧窗和车尾玻璃的要求稍宽，为至少透光百分之四十四。这些规定多年如一，被车主视为不可触碰的底线。然而，如今一些粤车进入香港，前座侧窗却是低透光的“黑玻璃”，而运输署的解释是短暂停留车辆不必遵守这项本地标准。警方则表示会跟进调查。这样的回应，不仅没消除疑虑，反而被不少人批评是对特定对象“开绿灯”，带来“一制两法”的观感。

站在路边看着那辆过境车驶过，我想起自己第一次考车牌时，验车员用仪器测玻璃的情景。当年那一刻，我深刻地意识到规则的严谨与公平是道路秩序的根基。如今，却因地区标准不同、执法对象不同而出现例外，不免让人质疑我们在融合的过程中，是不是也该同步检视规则的合理性。

事实上，香港的相关法规确实显得有些滞后。业内人士提醒，高透光玻璃隔热性差，会增加空调能耗，与当前全球节能环保的趋势背道而驰。许多地区早已放宽后座甚至前座侧窗的限制，结合电子倒后镜、环景影像等科技，旧有的视野安全顾虑已能被技术解决。这次“粤车南下”的实践，正好为我们敲响了更新法规的声音——融合不只是让车能进来，还要让制度能衔接。

从便利政策到环境技术，从交通安全到公平执法，我感受到“融合”二字背后的挑战。一个更紧密的大湾区生活圈，需要的不只是热闹的开场，更需要在细节上避免双重标准，让两地居民都觉得被公平对待。或许，比起用“短暂停留”的理由为例外辩护，我们更该用开放的心态，对包括玻璃透光度在内的交通法规展开全面而科学的检讨，与国际和内地标准并轨，让规则真正服务于安全、环保和融合的目标。

毕竟，好的政策不仅是跨越地理的桥梁，更是跨越观念的纽带。真心希望下次看到“FT”车牌驶过时，大家的关注不再是那层黑玻璃，而是心底踏实的不分彼此的融合感。