昨天，沃尔沃迎来第99个年头。
庆生晚会上，他们一次性把三款新车摆上台：EX90、ES90、XC70。
官方售价分别为53.99万元、42.99万元和24.99万元。
两台旗舰同基于全新SPA2纯电架构，并升级到全域800V高压平台。
官方宣称，充电十分钟可补能约300公里。
这意味着沃尔沃彻底摆脱了旧有的油电混合平台束缚。
EX90是一台超过五米的中大型SUV，轴距接近三米，采用2+3+2七座布局。
后排放倒后，后备厢容积可达2135升。
动力为双电机四驱，最大输出500千瓦（670马力），零百加速4.2秒，CLTC续航756公里。
它还配有前窄后宽的鸳鸯胎和Brembo四活塞卡钳，强调行驶质感。
ES90更像一辆抬高底盘的跨界轿车，车尾为掀背式尾门，前备箱设计了一个27升的防水净味舱。
它有500千瓦双电机版，零百加速3.9秒；也有单电机长续航版，CLTC续航可达848公里。
两车在全铝底盘、智能双腔空气悬架和4C自适应底盘上保持高度一致。
车内的宝华韦健音响装了25个扬声器，总功率1610瓦，目标是把车厢当成移动录音室。
一个明显的改变是车顶上少了激光雷达。
与供货商分道扬镳后，沃尔沃没有马上找新供应商，而是放弃了原计划的城市级辅助驾驶，转向基于纯视觉的高速领航方案。
时间成本是重要原因：EX90自2022年首次亮相，已经延迟四年，要在短时间内再改感知硬件，代价很高。
更接地气的是XC70 99周年感恩版，起售24.99万元。
它采用名为SMA的混动架构，搭载1.5T混动专用发动机，热效率超过44%，配3挡DHT变速箱。
四驱版综合功率340千瓦（455马力），零百加速5.28秒。
满油满电时综合续航可达1203公里，纯电CLTC续航116公里，面向需要空间且常跑长途的家庭用户。
参数不是唯一衡量标准。
与同集团领克08 EM-P相比，后者四驱版综合功率436千瓦、零百4.6秒，数据更激进。
沃尔沃在XC70上坚持同轴排布的P2电机方案，牺牲了部分直接功率潜力，却换来了更紧凑的电驱体积和更大的前部溃缩吸能空间。
把安全余量放在动力参数之前，这是沃尔沃的一贯选择。
在看不见的结构上也下了真功夫。
车门两侧装有1.4米长的六宫格铝制门槛加强梁，座椅前后加装高强度横梁以保护电池，白车身大量采用硼钢材料。
这样的设计，目的是在发生碰撞时多留一点安全空间。
面对行业加速迭代的现实，沃尔沃选择放慢脚步。
借助母公司体系，它先把更容易量产的车型推向市场，例如EM90、EX70、EX30。
XC70的月销目标定为6000台；而ES90和EX90则被赋予不同任务：不是急着卖出大量，而是守住品牌高端位与定价空间。
短期让步，长期坚守安全，这是它的策略。
你会怎么选？
是把家人放进七座的EX90，还是选一台兼顾续航的XC70？
在评论里说说你的理由，看看大家更看重什么。
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