最近不知道大家有没有发现一个现象，咱们城市里的马路上，开始越来越多地出现一些长相特别“硬汉”的车。
这些车方头方脑，底盘高高的，轮胎又大又宽，浑身都透着一股“不好惹”的气息，一看就不是平时在城里安安分分代步的样子。
很多人看到这种车，心里可能都会犯嘀咕：这不就是越野车吗？
在城市里开，到处堵车，停车位又难找，买这么个大家伙，是不是纯粹为了好看，为了在别人面前显得自己有钱有闲，有种征服世界的派头？
说白了，就是为了炫耀呗。
要是搁在几年前，这么想可能还有点道理，但现在，情况真的不一样了。
越来越多生活在城市里的人买越野车，还真不是为了在朋友圈里晒照片，而是他们心里真的揣着一颗想到野外去撒欢儿的心。
要说清楚这个事儿，咱们得从一款最近挺有话题性的车聊起，它叫猛士M817 Hero版。
这个“猛士”品牌，听名字就知道，出身不一般，它本来是做军用车辆的，所以造出来的车，骨子里就带着一股子硬朗劲儿。
当它推出这款民用版，并且把价格定在三十多万的时候，很多人一开始是不太看好的。
毕竟，这个价位能选的车太多了，有卖得非常火的坦克300，还有进口的福特Bronco，都是越野圈里的老牌劲旅了。
猛士一个新来的，凭什么能站住脚？
但大家仔细研究了一下这台车之后，才发现厂家这次是真把消费者的心思给摸透了。
过去，想玩越野是一件特别麻烦、也特别烧钱的事。
你可以把它想象成是组装一台高性能电脑，你买回来的那个主机箱，只是个“毛坯房”。
你买了一辆基础版的越野车，想让它真的能去爬山过河，那后续的投入可就大了去了。
首先得改装，把底盘升高，这样不容易磕着底下的零件；换上更大更专业的泥地轮胎，增加抓地力；车头车尾要装上更结实的金属保险杠，万一撞到石头树木也不心疼；还得在车头装个叫“绞盘”的东西，就是那个带钢缆的卷盘，万一车陷在泥里出不来，可以靠它把自己拽出来。
还有，车顶上要加装一排高亮度的射灯，因为野外晚上是真的一点光都没有。
这么一套折腾下来，花个几万块钱是基础，花掉小半台车钱的也大有人在。
钱还只是一个方面，更麻烦的是，这些改装件的质量好坏不一，安装手艺也看师傅的水平，改不好还可能影响车的安全。
最头疼的是，国家对汽车改装有严格规定，你改得太夸张，每年去年审的时候，都得想办法恢复原状，费时又费力。
猛士M817 Hero版就干脆利落地解决了这个最大的痛点。
它用的策略很简单，就是“出厂即顶配”。
你从店里把车提回来的时候，刚才我们说到的那些越野必备的装备，比如车顶的射灯、车尾方便爬上爬下的梯子、放工具的箱子，甚至包括救援用的拖车绳、绞盘和全尺寸的备胎，厂家已经原原本本地都给你装好了，而且都是合法合规的。
这意味着，你再也不用为了改装这事儿跑遍汽配城，也不用担心装得不专业有隐患，更不用在年检前发愁。
你所要做的，就是提车、上牌，然后就可以直接把车开到你想去的任何地方。
这种“一步到位”的做法，一下子就把玩越野的门槛给拉低了，让很多以前觉得改装太麻烦而犹豫不决的人，现在可以轻松地加入进来。
解决了装备的问题，接下来就是这台车的“心脏”了。
传统的越野车，都是烧汽油的，排量还不小，这就带来了两个问题。
第一是油耗高，尤其是在咱们城市里，早晚高峰走走停停，一脚油门一脚刹车，百公里油耗跑到十五六升甚至更高是很正常的，每天通勤的油费就是一笔不小的开销。
第二是动力响应。
燃油发动机的力量输出，总会有那么一点点延迟，在你需要非常精准地控制油门，比如在一个陡峭的石坡上慢慢往上挪的时候，这种延迟可能会让你很难控制车轮的打滑。
猛士M817 Hero版用了一套非常聪明的动力系统，叫做增程式混合动力。
咱们用一个简单的比方来解释，它就好像是给一台电动车，随身背了一个发电机。
这台车装了一块容量不小的电池，大概是50.4度电，在充满电的情况下，可以像一辆纯电动车一样，安安静静地跑上大约两百公里。
这个续航里程，对于绝大多数人来说，应付一两天的上下班通勤是绰绰有余了。
回到家在车位上充上电，第二天又是满电状态，用电的成本比用油可低多了。
而且电动机驱动的车，开起来的感觉和燃油车完全不同，它起步非常快，动力说来就来，而且过程非常平顺、安静，在城市里开，舒适感非常好。
那要是去野外怎么办呢？
这时候，它背的那个“发电机”——一台1.5T的发动机就开始工作了。
但关键在于，这台发动机不直接驱动车轮，它的唯一任务就是发电，给电动机供电，或者给电池充电。
而真正负责让车跑起来的，是前后两个强大的电动机。
这两个电机加起来的总功率达到了惊人的505千瓦，扭矩有848牛米。
这些数字可能听起来有点抽象，你只需要知道，这个力量已经超过了很多价格上百万的跑车。
更厉害的是，它还有一个两挡变速箱。
这在电动车里是很少见的。
这就像我们骑变速自行车，在上一个大陡坡的时候，我们会把链条换到更省力的那个齿轮上。
这台车也一样，当它需要爬一个很陡的坡时，变速箱会切换到低速挡，把电机的力量再放大，爬坡能力变得更强，同时电机也不容易因为持续输出大功率而过热。
有了发动机这个“充电宝”，它的总续航里程可以达到1365公里，你完全不用担心开到荒郊野外没电了回不来。
所以你看，这台车就像一个多面手。
周一到周五，它是一辆经济、舒适的城市通勤车。
到了周末，它就变身为一个无所不能的探险伙伴。
你可以开着它带着家人去一个风景优美的湖边露营，它还能对外放电，让你能用上电磁炉、电水壶，甚至接个投影仪看场露天电影。
这种能力，是传统燃油车给不了的。
身边有买了这车的朋友就说，开上它之后，心里特别踏实，因为你知道，不管路况多复杂，这台车本身就具备了强大的脱困和救援能力，让你有底气去探索更远的地方。
它不再是一个冷冰冰的工具，而是一个能拓展你生活半径，带给你全新体验的伙伴。
从猛士M817，再到比亚迪旗下的方程豹、仰望等品牌，我们能看到一个清晰的趋势，那就是中国的汽车厂家正在用一种全新的思路来打造越野车。
它们把中国在新能源技术上的领先优势，和对国人用车需求的深刻理解结合在了一起，创造出了这种既能在城市里舒适代步，又能在野外强悍驰骋的“全能车型”。
它们正在告诉我们，拥抱自然、探索未知，不再是少数人的专利，也可以成为普通家庭日常生活的一部分。
这股由中国品牌引领的“硬派越野”新浪潮，正在让越来越多人的“越野梦”照进现实。
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